Technický ředitel Red Bull Adrian Newey poukazuje na to, že vylepšení letošních vozů jsou kvůli přísnějším pravidlům spíše jen kosmetická. Trend potvrzují také zástupci FIA.
Frustrovaný špičkový aerodynamik Newey si již několikrát stěžoval na příliš velká omezení v pravidlech. Letos je podle něj situace ještě horší.
"Podívejte se na vylepšení, která se objevila v prvních šesti závodech. Je jich mnohem méně, než minulý rok - a většina z nich je pouze kosmetická," popisuje hlavní konstruktér Red Bullu, který po katastrofálních předsezónních testech předvedl velké zlepšení a nyní mu v šampionátu už patři dokonce druhá příčka.
"Pozorujeme detaily, jako jsou křidélka nad difuzorem [tzv. monkey seat], protože pravidla nám poskytují stále menší a menší prostor pro tvořivost," nese současnou situaci s nelibostí Newey, který se kvůli tomu v minulosti netajil touhou odejít z F1 a raději navrhovat jachty pro závody America's Cup.
Menší množství novinek zaznamenává i FIA. Jejich technický delegát Joe Bauer pro Auto Motor und Sport potvrzuje: "Nikdy dříve jsme neviděli tak málo nárazových testů."
Red Bull X1, který Adrian Newey bez jakýchkoliv omezení s potěšením navrhnulpro hru Gran Turismo 5 pro PlayStation 3 (foto: Red Bull Racing)
Větších změny uvidíme v Kanadě, kde týmy letos poprvé kvůli charakteristice Okruhu Gillese Villeneuva nasadí své balíky pro střední přítlak. V přechozích šesti závodech jezdily s vysokým přítlakem.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.