Piloti vybízejí dodavatele pneumatik - italskou společnost Pirelli - aby změkčila své pneumatiky. Loni si stěžovali na to, že jsou příliš měkké, letos jim zase přijdou příliš tvrdé.
Pirelli kvůli novým pohonným jednotkám s dvojnásobně vyšším krouticím momentem zvolilo tvrdší směsi. Nové motory si loni ještě v rámci přípravy na sezónu 2014 vyzkoušet nemohli, proto zvolili pochopitelně konzervativnější přístup.
Protože poklesl i aerodynamický přítlak, vozy se letos trápí se zahříváním gum. Do Monaka italský výrobce přivezl ty nejměkčí sady (super-měkkou a měkkou, totéž chystá pro Kanadu), ale podle Alonsa to stále nebylo ono.
"Jsou příliš tvrdé, to není tajemstvím. Když přivezou normální pneumatiky, mají dobrou přilnavost během dvou či tří kol, ale když přivezou tvrdší, trvá to osm či devět kol. Jsme velmi pomalí," stěžuje si jezdec Ferrari.
"Pomocí teplotních kamer jsme v 3. tréninku pozorovali, že pneumatiky byly velmi studené. Je nemožné do nich dostat teplotu. Ale máme to, co máme - je to stejné pro všechny, takže musíme pracovat lépe než ostatní," uznává Alonso.
Pirelli zkritizoval také Sergio Pérez z Force Indie. Z míry jej vyvádí rozdíl v časech na kolo mezi F1 a GP2, proto by si přál, aby Pirelli dodávalo měkčí pneumatiky.
"Mohli by směsi možná o stupeň změkčit, protože když to analyzujete, tak jsme letos v mnoha závodech mohli mít směsi měkčí. Bylo by to pro pilota záživnější a poskytlo by to více možností a více změn pozic díky strategiím," vysvětluje Mexičan.
Podle pilotů jsou pneumatiky letos příliš tvrdé (foto: Daimler AG)
Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery tvrdí, že byli ochotni vozit měkčí pneumatiky, znemožnil to však nedostatek testování: "Nezapomínejte, že jsme v testování stále velmi omezeni, takže je velmi snadné hovořit o přáních. Jde o pomalé zlepšování mnoha těchto položek, jednoduše proto, že potřebujete vědět, jestli plníte to, co jste si předsevzali."
Pohledy pilotů na pneumatiky se podle něj navíc liší: "Minulý rok chtěli pneumatiky tvrdší, letos chtějí měkčí - mění se to ze dne na den. Mercedes je s nimi spokojený."
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.