Na tiskové konferenci se včera hovořilo o rychlosti nových vozů. Vítěz kvalifikace byl v Barceloně o 4,5 sekundy pomalejší než loni, i nejrychlejší vůz z GP2 by obsadil 14. místo v F1. Co na to říkají šéfové některých F1 týmů?
Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier současnou situaci vysvětluje slovy: "Myslím, že když jsou vozy očividně pomalejší, pak pro to existuje nějaký technický důvod a záměr ze strany technických pravidel auta zpomalit."
"Jak víme, auta jsou z pohledu aerodynamiky méně výkonná. Přišli jsme o foukání na zádi. Pneumatiky jsou konzervativnější než minulý rok a samozřejmě nové motory, nebo řekněme pohonné jednotky, se ovládají odlišně.
Nevidím tedy nic špatného na tom, že jsme pomalejší, protože když v historii došlo k velké změně pravidel, vozy byly vždy pomalejší. Záměrem vždy bylo udržet zábavnost., řekněme mezi inženýry, abychom zajistili, že během dalších měsíců či let opět zrychlíme. Nevím, jak dlouho to potrvá, ale jsem si hodně jistý tím, že určitou rychlost získáme zpět.
Druhou věcí je rychlost GP2. Ta by zřejmě také měla projít programem úspory nákladů, který by ta auta také zpomalil," domnívá se Boullier.
Claire Williamsová ho doplňuje: "Jsme zde pro to, abychom předváděli skvělé závody a tato sezóna některé fantastické závody zatím poskytla - od přední části až po zadní část pole."
Federico Gastaldi z Lotusu pokračuje: "Souhlasím. Jde o nová pravidla - všichni jsme s nimi souhlasili a nyní pracujeme na to, abychom se pokusili předvádět tu nejlepší podívanou. Kvůli tomu jsme zde."
Vozy jsou letos pomalejší zejména kvůli omezení aerodynamického přítlaku (foto: Pirelli)
Zástupce dominantního Mercedesu - Toto Wolff - otázku pomalosti komentuje takto: "Jde o zajímavou otázku, a když se podíváte na časy, získáte úplně falešný obrázek. Když o 25 % osekáte aerodynamiku, seberete foukání, nasadíte jiné pneumatiky, pak nemůžete čekat, že auta budou jezdit rychleji.
Na rovince v Barceloně dosáhlo nejrychlejší auto 347 km/h oproti 318 km/h minulý rok. Takže nevím, co uvidíme v Monze - možná 380 km/h? Mířím tedy k tomu, že jsme přišli o přítlak, což je hlavním důvodem toho, proč jsou auta letos pomalejší," nevidí Wolff problém ve změně motorů.
Šéf Red Bullu Christian Horner na závěr pouze mírní očekávání: "Nemyslím si, že u našeho auta uvidíme v Monze 380 km/h."
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.