Na tiskové konferenci se včera hovořilo o rychlosti nových vozů. Vítěz kvalifikace byl v Barceloně o 4,5 sekundy pomalejší než loni, i nejrychlejší vůz z GP2 by obsadil 14. místo v F1. Co na to říkají šéfové některých F1 týmů?
Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier současnou situaci vysvětluje slovy: "Myslím, že když jsou vozy očividně pomalejší, pak pro to existuje nějaký technický důvod a záměr ze strany technických pravidel auta zpomalit."
"Jak víme, auta jsou z pohledu aerodynamiky méně výkonná. Přišli jsme o foukání na zádi. Pneumatiky jsou konzervativnější než minulý rok a samozřejmě nové motory, nebo řekněme pohonné jednotky, se ovládají odlišně.
Nevidím tedy nic špatného na tom, že jsme pomalejší, protože když v historii došlo k velké změně pravidel, vozy byly vždy pomalejší. Záměrem vždy bylo udržet zábavnost., řekněme mezi inženýry, abychom zajistili, že během dalších měsíců či let opět zrychlíme. Nevím, jak dlouho to potrvá, ale jsem si hodně jistý tím, že určitou rychlost získáme zpět.
Druhou věcí je rychlost GP2. Ta by zřejmě také měla projít programem úspory nákladů, který by ta auta také zpomalil," domnívá se Boullier.
Claire Williamsová ho doplňuje: "Jsme zde pro to, abychom předváděli skvělé závody a tato sezóna některé fantastické závody zatím poskytla - od přední části až po zadní část pole."
Federico Gastaldi z Lotusu pokračuje: "Souhlasím. Jde o nová pravidla - všichni jsme s nimi souhlasili a nyní pracujeme na to, abychom se pokusili předvádět tu nejlepší podívanou. Kvůli tomu jsme zde."
Vozy jsou letos pomalejší zejména kvůli omezení aerodynamického přítlaku (foto: Pirelli)
Zástupce dominantního Mercedesu - Toto Wolff - otázku pomalosti komentuje takto: "Jde o zajímavou otázku, a když se podíváte na časy, získáte úplně falešný obrázek. Když o 25 % osekáte aerodynamiku, seberete foukání, nasadíte jiné pneumatiky, pak nemůžete čekat, že auta budou jezdit rychleji.
Na rovince v Barceloně dosáhlo nejrychlejší auto 347 km/h oproti 318 km/h minulý rok. Takže nevím, co uvidíme v Monze - možná 380 km/h? Mířím tedy k tomu, že jsme přišli o přítlak, což je hlavním důvodem toho, proč jsou auta letos pomalejší," nevidí Wolff problém ve změně motorů.
Šéf Red Bullu Christian Horner na závěr pouze mírní očekávání: "Nemyslím si, že u našeho auta uvidíme v Monze 380 km/h."
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.
Sebastian Vettel je mimo Formuli 1 už tři sezóny a kolem jeho návratu dlouho panovaly spekulace. Nyní učinil konečné rozhodnutí ohledně možného comebacku.
Před deseti lety nás navždy opustil Jules Bianchi. Zemřel na následky zranění z Velké ceny Japonska 2014, která navždy změnila Formuli 1.
Nico Hülkenberg věří, že tým Kick Sauber se stává vážným hráčem ve středu pole. Jak uvedl, od zavedení klíčových vylepšení ve Španělsku tým nepřetržitě zrychluje a získává na sebedůvěře i výkonnosti.
Šéf McLarenu Andrea Stella představil plány na technické vylepšení po testech na Silverstonu. Tým doufá, že novinky pomohou zvýšit výkon a konkurenceschopnost vozu.
Lewis Hamilton se zapojil do práce ve Ferrari, aby pomohl vyřešit zásadní slabinu vozu SF-25. Tým doufá, že díky jeho zkušenostem najde cestu k lepším výkonům.
Franco Colapinto zažívá složitý rok 2025, kdy místo očekávaného průlomu čelí nejistotě ohledně své budoucnosti v Alpine. Neustálé spekulace kolem sedačky mu komplikují cestu vzhůru.
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.