Pravidla pro sezonu 2014 snížila úroveň přítlaku vozů, proto současné směsi pneumatik jsou příliš tvrdé. Týmy by upřednostnily měkčí gumy, aby se zlepšila přilnavost.
„Formule 1 je o aerodynamice, z mého pohledu je potřeba, abychom zlepšili mechanickou přilnavost, než vylepšovali aerodynamiku,“ řekl Felipe Massa. „Je to možné. V minulosti jsme měli obrovské pneumatiky, nyní takové nepotřebujeme, ale musíme je vylepšit.“
„Problém je, že se díky pravidlům snížila aerodynamická přilnavost, ale ta mechanická zůstala stejná. Proto se stále trápíme.“
Ani ostatním pilotům se nelíbí současné pneumatiky Pirelli, jsou podle nich příliš konzervativní a třeba udělat změnu. „Pneumatiky musíme zlepšit, o hodně. Musí být měkčí, ale ne na jenom jedno kolo, musí být konzistentní,“ dodal Massa.
Kobayashi se také připojil: „Pneumatiky jsou příliš tvrdé. Já říkám, že to jsou kameny, a když máte kamenné pneumatiky, je to těžké. Je to jaké jízda na ledu. Pneumatiky mají být takové, aby se s nimi dobře jezdilo. Momentálně díky pneumatikám nemůžeme jet na 100%. Pokud bychom na ně více tlačili, přehřály by se.“
Příprava pneumatik Pirelli během závodního víkenu (zdroj: Pirelli)
Force India chápe konzervativní přístupŠéf Force Indie Bob Fernley souhlasí, že pneumatiky jsou příliš tvrdé, ale chápe konzervativní přístup Pirelli, protože přes zimu se radikálně změnila pravidla.
„Force India byla jedním z týmů na konci loňského roku, který říkal, že pneumatiky jsou příliš tvrdé, protože nebudeme mít takový přítlak. Ale musíme respektovat pozici Pirelli. Oni jsou první na ráně a se vším tím točivým momentem (díky novým motorům), zaujali konzervativní přístup.“
„Je to špatně pro první rok? Spíše bych řekl, že je to nevyvážené, protože je tu velký rozdíl mezi tím, jaké to bylo loni. Týmy se s tím musí vypořádat, ale je tu příležitost, že pro příští sezonu se to změní.“
Podle Fernleye není nutné zvětšovat rozměr pneumatik, pokud se správně upraví směs. „Všechno možnosti se musí promyslet, ale myslím si, že pokud se změní směs, můžeme mít lepší přilnavost. Pirelli odvádí dobrou práci a chápeme, proč jsou konzervativní.“
„Musíme to akceptovat a podpořit je. Možná je donutíme k tomu, aby příští rok byli více agresivní.“
Charles Leclerc ovládl také druhý trénink Velké ceny Mexika. Za monackým jezdcem se seřadili Lando Norris a George Russell. Lewis Hamilton naopak kvůli technickým problémům nedokončil odpolední program.
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.