Pravidla pro sezonu 2014 snížila úroveň přítlaku vozů, proto současné směsi pneumatik jsou příliš tvrdé. Týmy by upřednostnily měkčí gumy, aby se zlepšila přilnavost.
„Formule 1 je o aerodynamice, z mého pohledu je potřeba, abychom zlepšili mechanickou přilnavost, než vylepšovali aerodynamiku,“ řekl Felipe Massa. „Je to možné. V minulosti jsme měli obrovské pneumatiky, nyní takové nepotřebujeme, ale musíme je vylepšit.“
„Problém je, že se díky pravidlům snížila aerodynamická přilnavost, ale ta mechanická zůstala stejná. Proto se stále trápíme.“
Ani ostatním pilotům se nelíbí současné pneumatiky Pirelli, jsou podle nich příliš konzervativní a třeba udělat změnu. „Pneumatiky musíme zlepšit, o hodně. Musí být měkčí, ale ne na jenom jedno kolo, musí být konzistentní,“ dodal Massa.
Kobayashi se také připojil: „Pneumatiky jsou příliš tvrdé. Já říkám, že to jsou kameny, a když máte kamenné pneumatiky, je to těžké. Je to jaké jízda na ledu. Pneumatiky mají být takové, aby se s nimi dobře jezdilo. Momentálně díky pneumatikám nemůžeme jet na 100%. Pokud bychom na ně více tlačili, přehřály by se.“
Příprava pneumatik Pirelli během závodního víkenu (zdroj: Pirelli)
Force India chápe konzervativní přístupŠéf Force Indie Bob Fernley souhlasí, že pneumatiky jsou příliš tvrdé, ale chápe konzervativní přístup Pirelli, protože přes zimu se radikálně změnila pravidla.
„Force India byla jedním z týmů na konci loňského roku, který říkal, že pneumatiky jsou příliš tvrdé, protože nebudeme mít takový přítlak. Ale musíme respektovat pozici Pirelli. Oni jsou první na ráně a se vším tím točivým momentem (díky novým motorům), zaujali konzervativní přístup.“
„Je to špatně pro první rok? Spíše bych řekl, že je to nevyvážené, protože je tu velký rozdíl mezi tím, jaké to bylo loni. Týmy se s tím musí vypořádat, ale je tu příležitost, že pro příští sezonu se to změní.“
Podle Fernleye není nutné zvětšovat rozměr pneumatik, pokud se správně upraví směs. „Všechno možnosti se musí promyslet, ale myslím si, že pokud se změní směs, můžeme mít lepší přilnavost. Pirelli odvádí dobrou práci a chápeme, proč jsou konzervativní.“
„Musíme to akceptovat a podpořit je. Možná je donutíme k tomu, aby příští rok byli více agresivní.“
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.