Force India plánuje velké změny na svém voze až pro domácí britskou Grand Prix, která se jede v červnu. V dalších závodech neočekává znatelný posun výkonnosti.
Indický tým má svou základnu v Silverstonu a v dosavadním průběhu sezony skóroval v každém závodě, ale v Barceloně přišel výkonností propad. Přivezené novinky ve Španělsku nestačily na ostatní týmy.
Stáj se potýkala s nedostatkem přítlaku, ale to by se mělo vyřešit pro závod na Silvestonu. Šéf týmu Bob Fernley pro Autosport řekl: „Ve Španělsku jsme měli vylepšení, která byla připravena pro Čínu i Barcelonu, bylo to optimalizováno pro obě tratě a je jasné, že jsme neukázali maximum. Doplatili jsme na náročnost okruhu.“
„Nyní jedeme do Monaka, což bude hodně zrádný okruh. Můžeme být hrdinové, ale také poražení, ale doufejme v ty hrdiny. Montreal by mohl být pro nás slibným závodem, ale znatelné zlepšení přijde na Silvestonu.“
Fernley dodává, že Force India se musí soustředit na výkonnost v jednotlivých závodech, ale zároveň myslet i na zlepšení šasi.
„Musíme zlepšit přítlak, musíme zlepšit naši výkonnost, ale na konci dne je to o závodění. Dosavadní výsledky v úvodních pěti závodech ukazují, že by to mohlo být lepší. Bodovali jsme v každém závodě. Musíme si být jisti, že v tom budeme pokračovat, a musíme se připravovat závod od závodu.“
Ve Španělsku Force Indii získala jen 3 body, a to díky malému přítlaku, na Silvestonu, který má podobnou charakteristiku, by se to mělo změnit. (Foto: Sahara Force India)
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.