Šéf Red Bullu, Christian Horner, řekl, že si nemyslí, že by přišli o Adriana Neweyho ve prospěch Ferrari. Dle něj má totiž geniální designér ve svém současném týmu 'otcovské city'.
Ferrari vzhledem ke svému nepovedenému startu do sezony začlo přemýšlet, co by se dalo v jejich týmu změnit. A nový šéf týmu, Marco Mattiacci, nevyloučil, že 'půjde na trh', aby si zajistil služby zvučných jmen, pokud to bude dle jeho pocitu nezbytné. Toto jeho vyjádření hned vyvolalo spekulace o tom, že se Ferrari snaží přilákat Adriana Neweyho.
Nicméně Christian Horner, který sehrál klíčovou roli v přechodu Neweyho od McLarenu k Red Bullu před několika lety, nevidí žádný důvod, proč by jejich úspěšné partnerství mělo teď končit. "Je to skoro každoroční věc, že se vynoří nějaká spekulace o jeho budoucnosti. Ale vždy dával jasně najevo svoje pocity směrem k týmu, svůj otcovský cit, který má k Red Bullu. Je tu s námi od začátku a v tomto týmu je mnohem více zapojený, než kdy byl v kterémkoliv jiném."
"Užívá si prostředí, ve kterém pracuje, takže si myslím, že je to čirá spekulace. Ale chápu, proč by se Ferrari mělo rozhlížet." Prezident Ferrari, Luca di Montezemolo, během GP Španělska vyvracel všechny spekulace, které s jeho týmem spojují mnoho zvučných jmen, jako například Adriana Neweyho nebo Rosse Brawna.
Na druhou stranu ale řekl, že chce, aby se Mattiacci zaměřoval pouze na management týmu než na oblastí, které jsou spíše v kompetencí lidí jako Newey. "Teď se [Matiacci] potřebuje plně ponořit do F1, nepožádal jsem ho, aby se stal technikem, expertem v aerodynamice, motorech nebo zavěšení," řekl Luca di Montezemolo.
McLaren oznámil, že tým ponese od následující sezony název McLaren Mastercard F1 Team, čímž Mastercard posiluje své partnerství a angažovanost v týmu. Nové partnerství přináší nejen finanční podporu, ale i příležitosti pro technologické inovace a fanouškovské projekty.
Sergio Pérez po bolestném konci v Red Bullu našel novou motivaci a v roce 2026 se vrátí do Formule 1 jako jezdec nováčka Cadillac. Zkušený Mexičan tak dostane šanci na restart kariéry i podíl na budování ambiciózního projektu od základů.
Sergio Pérez po těžkém konci u Red Bullu strávil letošní rok pauzou, aby si odpočinul a zhodnotil svou kariéru, než se vrátí do F1 s Cadillacem. Mexický pilot je přesvědčen, že díky tréninku a plánovanému testování bude připraven podávat výkony od prvního závodu sezony 2026.
Alex Brundle označil angažování Valtteriho Bottase a Sergia Péreze za správný krok pro Cadillac, i když by rád viděl místo pro mladého nebo amerického jezdce.
Generální ředitel týmu Cadillac F1 Dan Towriss se vyjádřil k spekulacím ohledně možného přesunu Christiana Hornera, zdůrazňujíc, že tým je plně zaměřen na budování vlastního projektu.
Jolyon Palmer se zastal Lewise Hamiltona a tvrdí, že jeho výkony nevypadají špatně kvůli nedostatku rychlosti, ale kvůli sérii drobných chyb, které ovlivnily výsledky.
Cadillac oficiálně oznámil, že jeho piloty pro debut v F1 v roce 2026 budou Sergio Pérez a Valtteri Bottas. Tým sází na tuto zkušenou dvojici, aby co nejlépe zvládl náročný vstup do světového šampionátu.
Andrea Stella očekává, že druhá polovina sezony 2025 bude pro McLaren mnohem náročnější, zejména kvůli rostoucí síle soupeřů, především Ferrari. Po dominanci v první polovině roku si tým nemůže dovolit polevit a musí být připraven na tvrdý boj o každý bod.
Zkušený pilot Formule 1 Sergio Pérez se spojí s Valtterim Bottasem, když Cadillac nasadí tuto zkušenou dvojici do své debutové sezony v roce 2026.
Emerson Fittipaldi Jr., syn legendárního šampiona Formule 1, přiznal, že jeho obdiv k Maxu Verstappenovi se zrodil během kontroverzního finále sezony 2021 v Abú Dhabí.
Jolyon Palmer míní, že těsný bodový rozdíl mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim není jen odrazem jejich výkonů, ale i výsledkem štěstí. Podle něj Norrisovi v několika případech výrazně pomohly okolnosti, které mu umožnily zůstat v těsném kontaktu s týmovým kolegou.
James Allison varuje, že i po změně pravidel v roce 2026 zůstanou pneumatiky hlavním limitem výkonu monopostů. Podle něj bude strategie a práce s degradací klíčovější než samotné technické inovace.