Přední část u řady vozů je trnem v oku pro diváky i pro FIA. Ale špatné řešení to být nemusí, protože McLaren, který dosud měl vystrčený „jazyk“, údajně nyní chystá podobný čumák, s jakým jezdí Lotus.
Výkonnost týmu z Wokingu v posledních závodech padá dolů, a proto se Eric Boullier a Jonathan Neale snaží přilákat nové posily.
Nezdařený přechod Dana Followse od Red Bullu je nyní předmětem soudního sporu, ale Peter Prodromou příští rok určitě přijde. S McLarenem podepsali i další osobnosti z aerodynamiky: Tony Slater ze Sauberu a Guillaume Cattelani z Lotusu.
„McLaren je nadšený, že má tyto osobnosti, oni byli u mnoha vyhraných závodů a také bojovali o titul,“ řekl Boullier. „Myslím si, že si můžeme být jisti, že tito lidé nám pomůžou, abychom byli opět na vrcholu. Oni mají zkušenosti, v minulosti byli úspěšní.“
Italský Omnicorse a německý Speedweek informují, že vůz McLaren dozná dramatických změn již pro nadcházející závod v Barceloně. Již dříve Pat Symonds řekl, že ostatní týmy jistě bude zajímat asymetrický nos na voze Lotus.
„Lotus v posledních měsících opustilo hodně zaměstnanců, tudíž všechny týmy vědí, jakým směrem se Lotus ubírá.“
Řešení podobné Lotusu tým z Wokingu opakovaně zkoušel v aerodynamickém tunelu. Ani Symonds z Williamsu toto řešení již dříve nezavrhl: „Také jsme se dívali na možnost implementace dvojitého nosu, ale není tak jednoduché ho napasovat na náš vůz.“
Zůstává tedy otázkou, zda skutečně McLaren v Barceloně představí úplně jinou přední část svého vozu nebo nikoliv. Přechod pracovníků k McLarenu a zlepšující se výkonnost Lotusu naznačuje, že by britský tým mohl mít dostatek hodně informací a vsadit právě na toto řešení. Odpověď se dozvíme nejpozději v pátek, až vůz vyjede do úvodní tréninku na okruh ve Španělsku.
V aerodynamice platí nepsané pravidlo: Co je ošklivé, nefunguje. Že by nos Lotusu byl výjimkou?(foto: Lotus Renault)
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.