Formule 1 by měla být hlučnější při Grand Prix Kanady díky řadě řešení, která budou po závodě v Barceloně testována.
Tři výrobci motorů přestavili možná opatření pro zvýšení hluku pohonných jednotek. Toto přichází na popud fanoušků, kteří jsou od letošní sezony ochuzeni o hlasité zvuky linoucí se z výfuků.
FIA se snaží tento problém vyřešit a výrobci motorů – Mercedes, Renault a Ferrari – budou před Grand Prix Kanady zkoušet řešení na zvýšení hlučnosti.
Podle šéfa týmu Mercedes Toto Wolffa jsou nápady na úpravu výfuku, ale není si jist, zda to je nejlepší řešení. Prý není vhodné, aby byl výfuk na svém konci rozšířený jako „megafon“.
„Diskutovali jsme o možných řešeních a Mercedes také přišel se svými návrhy,“ řekl Wolff pro Speed Week. „Jsou tam hodně komplexní řešení výfuku, ale také jeden jako „megafon“, tedy prostě rozevřený konec výfuku.“
„Nejsem si jist, zda chceme takovou Formuli 1 mít, ale i my máme ve hře vlastní návrhy. Budeme je zkoušet v Barceloně a uvidíme, jaký to bude mít efekt,“ dodal šéf týmu Mercedes.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.