Adrian Sutil by si rád zapsal do své statistiky druhý dokončený závod v letošní sezoně. Esteban Gutiérrez půjde jako vždy na maximum, totéž chce od svého vozu.
Adrian Sutil: „Všichni jezdci okruh v Barceloně znají velmi dobře, protože tady často testují své vozy. Okruh je hezký s vysokými aerodynamickými nároky na monopost. Je tady několik rychlých zatáček a jenom jedna dlouhá rovinka. Poslední sektor je náročný a pomalejší, nejezdí se lehce. Co se týče aerodynamického nastavení, musíme najít nějaký kompromis. S jedním nastavením je to v prvním a druhém sektoru v pohodě, v posledním se stejné nastavení stane nevýhodou a naopak. Od Barcelony očekávám víc, než jsem dosáhl v posledních závodech. Po třech odstoupeních v řadě za sebou chci dokončit závod. Těším se na něj a doufám, že náš výkon už bude lepší.“
Esteban Gutiérrez: „Španělský závod je prvním v Evropě, budou na něm představeny vylepšení vozu. Pro nás je šancí pro zlepšení naší úrovně konkurenceschopnosti. Věřím mému týmu, všichni dělají, co můžou, proto očekáváme progres. Na okruhu Circuit de Catalunya jezdím rád, absolvoval jsem na něm závody v mnoha kategoriích, mám rád zdejší atmosféru. Vloni jsem tam dosáhl nejlepší čas na jedno kolo. Na závod jsem plně připraven, půjdu na maximum, totéž očekávám od mého vozu.“
Giampaolo Dall'Ara, šéf závodních inženýrů Sauberu: „Ve Velké ceně Španělska budou oba Saubery C33 o něco lehčí a dostanou podstatné aerodynamické úpravy. Přední křídlo bude modifikované, rovněž kryt motoru, deflektory a mnoho jiných částí. Kromě toho budeme mít vylepšený software, který nám umožní využít pohonnou jednotku mnohem efektivnějším způsobem. V pátek očekáváme hodně práce s nastavením všech novinek. Odzkoušet si tu pravou směs pneumatik bude těžké, protože volbu Pirelli pro tento závod (tvrdá a středně tvrdá směs) považujeme za konzervativní. V Sauberu se snažíme proměnit úsilí všech členů týmu na lepší dosahované časy našich jezdců. Víme, že i ostatní týmy se zlepšují, bude zajímavé vidět, na jaké úrovni se v současnosti nacházíme. Všemi silami se budeme snažit bodovat.“
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.