V Pirelli pochválili Valtteriho Bottase za jeho odvahu, s kterou dosáhl na svém Williamsu v deštivých podmínkách rychlost 316 km/h v průběhu kvalifikace Velké ceny Číny.
Valtteri Bottas měl na svém monopostu přechodné (intermediate) pneumatiky v podmínkách, které podle Pirelli byly „tak mokré, že viditelnost byla minimální kvůli sprše od projíždějících vozů.“ Jezdci byli v rozpacích, jestli mají použít intermediální pneumatiky, nebo pneumatiky do deště. Na konci třetí části, kdy měli jezdci na svých vozech přechodné pneumatiky, byly Mercedesy nejrychlejší.
„Vidět Bottase dosahovat naměřené rychlosti v takových deštivých podmínkách – to jsou momenty, kdy Vám naskakuje husí kůže - a o tom je Formule 1,“ vyjádřil se Paul Hembery z Pirelli poté, co se Fin s Williamsem prohnal v kvalifikaci po zadní rovince za silného deště rychlostí 316 km/h.
„Naše přechodné pneumatiky jsou jedinými nezměněnými v porovnání s rokem 2013, přesto umožňovaly řízení vozu v tak vysoké rychlosti v extrémních podmínkách. Ten výkon jen podtrhuje odvahu a talent dnešních jezdců F1. To je to, co chce každý vidět."
Přechodné pneumatiky díky 2,5mm hlubokému vzorku odvádějí až 25 litrů vody za sekundu (každá, dohromady tedy 100 l/s), v případě pneumatiky do deště jde až o 65 l/s při jízdě plnou rychlostí (tj. dohromady 260 l/s).
Každá pneumatika do deště dokáže odvést až 65 litrů vody za sekundu (foto: Pirelli)
Tuto technologii Pirelli uplatňuje i u svých běžných produktů pro silniční vozy, konkrétně u Cinturato P7 Blue pneumatik, u nichž je brzdná stopa za mokra o 9 % kratší než u konkurence. Díky tomu italský výrobce poprvé získal hodnocení AA v novém značení evropských pneumatik.
Nižší přítlak současných vozů způsobuje, že letos dosahují jezdci F1 vyšší maximální rychlosti, než v minulosti. V nedělním závodu dosáhl Nico Rosberg na rovince 336,8 km/h.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.