Odvolací soud FIA zveřejnil zdůvodnění jejich rozhodnutí ohledně zamítnutí odvolání Red Bullu proti diskvalifikaci Daniela Ricciarda z Velké ceny Austrálie.
Red Bull byl před jednáním v Paříži, které proběhlo v pondělí, sebejistý. Jejich odvolání proti diskvalifikaci Daniela Ricciarda z úvodního závodu sezóny kvůli překročení limitu průtoku paliva však bylo zamítnuto. Red Bull měl potíže s průtokoměrem dodávaným FIA, použil svůj náhradní a věřili, že dokážou, že pravidla neporušili.
Včera v noci ICA zveřejnil třináctistránkový dokument s detaily ze slyšení. Red Bull argumentoval, že senzor na Ricciardově voze byl nespolehlivý a jejich měření ukazuje, že limit nepřekročili. Na důkaz předložili sérii grafů. "Ukázali, že průtok paliva na voze č.3 podle jejich měření byl beze změn a v limitu, zatímto seznor.č 73 ukazoval velký výchylky," uvádí se v prohlášení ICA.
Dále však upozorňuje, že podle článku 2.7 technických pravidel Red Bull nemůže jednoduše spoléhlat na svůj softwarový model, aby prokázali, že jejich vůz vyhovuje pravidlům. Podle ICA nedokázali, že jejich model měření je přesný nebo přesnější než senzor 73 a proto nemohli dokázat, že limit průtoku paliva na voze Daniela Ricciarda nepřekročili.
Obrana Red Bullu se soustředila na argument, že technické směrnice vydané FIA před sezónou o nových systémech průtoku paliva pro rok 2014, které obsahuje podrobné pokyny o tom, co by se stalo, kdyby čidlo udávalo chybné hodnoty, nejsou oficiálními předpisy.
A přestože ICA souhlasí, že nejsou právně závazné, rozhodl, že pokud se tým rozhodl neřídit se pokyny technického delegáta, musí akceptovat riziko, že důkazy, které by případně chtěli předložit komisařům či soudu, nebudou dostatečné. "Odvolávající (Red Bull) pochopitelně znal rizika, když se neřídil pokyny technického delegáta a akceptoval je."
"Toto se odráží také v rádiové komunikaci kde šéfinženýr Monaghan uvedl, že by před komisaři bránil rozhodnutí neposlechnout technického delegáta a spoléhal na jejich průtokoměr," dodává ICA. Nicméně verdikt jasně uvádí, že s ohledem na technické potíže a fakt, že se jednalo o první závod s touto novou technologií soud neshledává, že by Red Bullu v Austrálii podváděl.
Dokument také potvrdil, že Mercedes, který byl jedním z oponentů, ve svých písemných vyjádřeních požádal, aby soud uložil přísnější sankce - zákaz nejméně tři závody a diskvalifikaci po dobu dalších šesti měsíců s odkladem na jeden rok. Jako poražené straně bylo Red Bullu nařízeno zaplatit plné náklady na slyšení.
Celé znění vydání odůvodnění neúspěšného odvolání Red Bullu zde.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.