Mezinárodní automobilová federace byla varována před "finanční katastrofou" Formule 1, pokud nepřehodnotí svůj názor na zrušení rozpočtových stropů.
Jak jsme vás již dříve informovali, prezident FIA Jean Todt se v Bahrajnu během schůzky Strategické skupiny F1 s týmy dohodl na zrušení rozpočtových stropů, které měly být zavedeny. Protože byly velké týmy proti a plán nepodporuje ani Bernie Ecclestone, neměl šanci být zakomponován do pravidel pro příští sezónu.
To však rozlítilo menší stáje, které rozhodnutí kritizují. Caterham, Force India, Marussia i Sauber ihned prezidentovi FIA napsali dopis, v němž vyjadřují své obavy z nejčernějších scénářů, pokud omezení rozpočtu nebude zavedeno. Naštval je i způsob, jakým šest velkým týmů, které patří do Strategické skupiny F1, přispělo ke zrušení této myšlenky.
Podle Autosportu Todtovi napsali, že současná Strategická skupina by neměla mít možnost diktovat pravidla. Takový systém podle nich může být v rozporu s evropským soutěžním právem, protože jde o nelegální zneužívání dominantní pozice.
Z dopisu jasně vyplývá, že tyto čtyři týmy nejdou ochotny akceptovat situaci, ve které o jejich budoucnosti rozhoduje proces, jenž je podle nich netransparentní a nedemokratický. Jejich přežití je totiž závislé na efektivní kontrole nákladů, které FIA slibovala.
FIA podle nich také bude vinná tím, že sport dožene na pokraj "finanční katastrofy," pokud podlehne lobby velkých týmů a přestane se rozpočtovými stropy úplně zabývat. Mezi šest týmů, které společně se zástupci FOM a FIA tvoří Strategickou skupinu F1, patří Ferrari, McLaren, Mercedes, Lotus, Red Bull a Williams.
Hrozí F1 finanční katastrofa? (foto: Sauber Motorsport AG)
Tento dopis byl zaslán Todtovi minulý týden před zasedáním Světové rady motosportu, což zřejmě sehrálo roli v jeho rozhodnutí svolat týmy 1. května k jednání ohledně o snižování nákladů.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.