Mercedes je spokojený se současným stavem Formule 1. Podařilo se zavést nové technologie a zároveň zachovat ducha závodění. Zpomalování je při změnách pravidel nutné kvůli bezpečnosti.
Mercedes vstoupil do sezóny dominantním způsobem a po 3 závodech už má na čele před zbytkem pole 67bodový náskok. V Bahrajnu svým pilotům dovolit vzájemně bojovat o vítězství a po skvělé podívané si připsal další double.
Není proto divu, že je technický ředitel Paddy Lowe spokojený: "Opravdu mě to potěšilo více než cokoliv jiného. Jde o skvělý výsledek pro Mercedes a pro tým, ale navíc jde o skvělý výsledek pro F1, protože se kolem povídá tolik negativních věcí. Musím říci, že my jsme je nevytvářeli, ale někteří naši soupeři možná zpochybňovali povahu této nové formule."
"Nejen, že jsme ve sportu zavedli fantastickou novou technologii, o 35 % efektivnější pohonné jednotky - to je obrovské číslo, když vezmete v úvahu, že jde o 50 kg méně ze 150 kg paliva. A výkonnost už velmi, velmi podobná," vyzdvihuje obrovský pokrok, který F1 učinila mezi loňskou a letošní sezónou.
Neutrpěla tím ale rychlost špičkových monopostů až příliš? "Lidé říkají: 'No, ale tyhle auta jsou pomalejší.' Měli bychom pamatovat na to, že vždy, když v F1 dojde ke změně pravidel, tak jejich záměrem je znovu nastavit výkonnost, protože celá myšlenka pravidel je udržovat výkonnost v bezpečném rozmezí," vysvětluje Lowe.
Mercedes si pochvaluje zavedení nových technologií a zachování "ducha závodění"(foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Každá změna pravidel by tedy měla posunout výkonnost zpět o dvě či tři sekundy, aby dala výkonnost příležitost opět růst, k čemuž dojde. Tento rok najdeme další sekundu, sekundu a půl nebo ještě více.
Potřebujete tedy ten volný prostor. Myslím, že jde o perfektní výsledek. Ukázali jsme, že můžeme přijít se všemi těmito novými technologiemi a zároveň zachovat ducha závodění. Nemůžu si vzpomenout v poslední dekádě na více vzrušující závod, pokud jde o souboj o vedení kolo na kolo," dodává ředitel Mercedesu.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.