Adrian Newey zpochybnil přínos snah o zelenou Formuli 1. Podle něj by peníze za drahé motory mohly být lépe utraceny jinde.
Nové pohonné jednotky: 1,6 litrové šestiválcové turbomotory a přístroje na rekuperaci energie jsou efektivnější co se spotřeby paliva týče (využijí ho o 30% méně než loňské osmiválce). Snaha je taková, že tyto hybridní motory se z F1 přesunou i na silnice. Podle Adriana Neweyho, technického ředitele Red Bullu, to však není ten správný směr.
"Když dojde na baterie, jsou elektrická auta zelená jen v případě, že jsou poháněny z přírodních zdrojů. Když je poháněn pohonnou jednotkou na uhlí, zcela jasně to vůbec není ekologické. Díky novým pravidlům v F1 jde spousta energie na výrobu baterií a aut a proto je to tak drahé. Tento koncept hybridních aut, které jsou automaticky ekologické, je zkrátka velké zjednodušení celé situace," komentuje novou éru Newey.
"Navíc jsou i jiné způsoby, které při takových výdajích můžete použít k větší efektivitě. Můžete udělat vůz lehčí nebo aerodynamičtější: v obou těchto věcech je F1 dobrá. Letos jsou například auta o 10% těžší kvůli novým motorům. Abych byl upřímný, myslím, že je to prostě trošku sporné. Pro mě ze sportovního úhlu pohledu je efektivita, strategie či ekonomie jízdy dobrá pro sportovní auta, což je však trošku jiný způsob závodění. F1 by měla být o vzrušení. Měla by být o jezdci a voze, který jede v každém kole na maximum," popisuje.
"Auta jedou pomaleji, to bychom měli zmínit... okey, využijí o 50kg méně paliva, ale aby toho docílily, jedou o hodně pomaleji," nelíbí se Neweymu. Faktem je, že nejlepší kvalifikační čas Nica Rosberga 1:33,185 v Bahrajnu byl o 0,8 pomalejší než ten loňský (1:32,330), který mu tehdy zajistil pole-position.
Neweymu se zelený směr příliš nezamlouvá (foto: Red Bull Racing)
Newey sice dodává, že by pochopitelně nechtěl návrat ke "žroutům paliva," ale i když jsou podle něj pravidla technicky zajímavá, stále se musí ptát, zda jsou pro F1 nejvhodnější. "Jde o vztah výdajů, váhy, aerodynamiky... všech možných faktorů, pokud jde o relevanci na silniční auta. Máme balík, který je velmi komplikovaný a drahý. Cena pohonné jednotky se přinejmenším zdvojnásobila oproti loňsku, což je pro menší týmy náročné a myslím, že je komlikované to vybalancovat," zamýšlí se designér Red Bullu.
A co se formy Red Bullu týče, obhájci titulu letos zatím na vedoucí Mercedes ztrácejí a Newey dal jasně najevo, že viní Renault. Na páteční tiskové konferenci po datazu, zda se jejich motor dokáže dostat na výkonnost Mercedesu, odpověděl: "Nemyslím, že tento týden tu máme něco příliš odlišného, ale vlastně byste se měli ptát té osoby sedící za mnou," a v napjaté atmosféře přenechal slovo Remimu Taffinovi z Renaultu.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.