Mezinárodní automobilová federace po posledních problémech s měřením průtoků paliva u některých týmů vydá omezení jejich dodatečných úprav.
95 % všech potíží zaznamely týmy poháněné Renaultem. Nejhlasitěji o nich hovořil Red Bull, jehož jezdec Daniel Ricciardo byl po Velké ceně Austrálie diskvalifikován. Rakouská stáj se pak u něj v Malajsii setkala znovu s problémy, průtokoměr tam ale vypověděl službu také v Lotusu Pastora Maldonada či během tréninků v obou vozech Toro Rosso (více zde).
Protože se ukázalo, že týmy homologované průtokoměry po kalibraci u firmy Calibra dodatečně upravují, rozhodla se FIA zakročit. Před Velkou cenou Španělska zakáže jakékoliv designové úpravy čidel, jež pro Formuli 1 dodává společnost Gill Sensors: týmy je budou muset dle nové technické směrnice, kterou týmy obdrží v nejbližší době, používat v původním stavu, v jakém jej doručuje výrobce.
Pro lepší zabudování do vozu některé týmy včetně Red Bullu provrtávaly závit, na který je našroubován přívod benzínu. Tato úprava měla zasahovat až ke skleněnému tělu měřící součásti ultrazvukového čidla.
FIA je přesvědčena o spolehlivosti i přesnosti průtokoměrů, během jízd u nich toleruje odchylky v rozsahu 0,5 %. Pokud to nepomůže, pak se pátrání po příčinách potíží přesune k palivu: Lotus, Red Bull a nakonec zřejmě i Toro Rosso - přestože obsahuje na voze reklamu na společnost Cepsa - používají benzín firmy Total. Renault se při optimalizaci své pohonné jednotky soustředí především na tohoto výrobce.
Vymizí z F1 po uplatnění nového nařízení potíže s oficiálními průtokoměry paliva?(foto: Scuderia Toro Rosso)
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.