Dva týdny poté, co by Daniel Ricciardo diskvalifikován, měl v Malajsii opět problémy s průtokoměrem paliva ve svém Red Bullu. Proč potíže pronásledují pořád stejná auta?
V Sepangu se Red Bull opět potýkal s problémy s oficiálními průtokoměry FIA. Ten ve voze Ricciarda v pátek v prvním tréninku vypověděl službu. Pro druhý trénink nasadil nový, jenž fungoval obstojně.
Jakmile však v neděli nastartovala rakouská stáj po převzetí vozu z parc fermé motor, čidlo se tvářilo, že nefunguje. Ani po restartu při nájezdu na startovní rošt neposkytovalo žádné údaje. To se netýkalo pouze Red Bullu - stejný problém měl také Lotus Pastora Maldonada.
FIA proto umožnila oběma týmům přechod na alternativní metodu měření průtoku, ovšem s korekčním faktorem z tréninků. Red Bull se tentokrát jejím instrukcím přizpůsobil, byť odchylka v měření podle něj dosahovala stejné výše, jako v Melbourne (4 %). Nakonec to na pořadí závodů ale nemělo žádný vliv: Ricciardo i Maldonado do cíle nedojeli.
Jak probíhá kalibrace průtokoměrů FIA?Tuto činnost má na starosti společnost Calibra. Jedná se o velmi složitý proces. Každý výrobce paliva jí musí doručit 190litrový barel svého benzínu. Přesnost průtokoměru je pak s daným palivem porovnávána s referenčním čidlem při 16 různých rychlostech průtoků za pěti odlišných teplot.
Maximální odchylka přitom může dosáhnout 0,5 %. Čidla jsou od výroby dimenzována na 400 pracovních hodin, požadované kalibrované úrovně by mělo dosahovat 100 hodin zátěže.
Může za problémy s průtokoměry úprava, kterou provádějí zákazníci Renaultu?(foto: Renault Sport F1)
Může za problémy vlastní úprava čidel?To, že se problémy objevují zejména u Red Bullu, Lotusu a v trénincích také u Toro Rosso, tedy v 95 % u vozů poháněných Renaulty, některé odborníky vedle k podezření, že by za nimi mohla stát určitá frekvence produkovaná tímto V6 turbomotorem, jenž vytváří určité zvukové frekvence, které narušují ultrazvukové měření čidel dodávaných společností Gill Sensors.
Pravděpodobněji za potíže však mohou úpravy, jež na průtokoměrech provádějí a jež mohlo vést k jejich poškození. Tyto tři týmy modifikovaly napojení 300gramových čidel na své palivové systémy z důvodu usnadnění jejich instalace.
Přitom mohlo dojít k poškození citlivé skleněné vložky uvnitř průtokoměrů. Z toho by pro týmy mohlo vyplývat doporučení, aby je instalovaly tak, jak jsou dodávány - byť majetkem týmů.
Max Verstappen očekává, že premiérový víkend formule 1 na novém okruhu Madring v Madridu přinese několik velkých nehod. Rychlá trať s bariérami blízko asfaltu podle něj připomíná náročný Jeddah.
Red Bull získal do juniorského programu jedenáctiletého Robina Räikkönena, syna mistra světa F1 Kimiho. Mladý Fin zatím závodí v motokárách, od roku 2027 se připojí k akademii Red Bullu, který v něm vidí velký talent.
Formule 1 příští víkend poprvé zavítá na madridský okruh Madring. Carlos Sainz očekává velmi náročnou trať, ale navzdory 19 červeným vlajkám při testu F3 nevěří v chaotický závod plný incidentů.
Isack Hadjar se kvůli přetrvávajícím problémům se zápěstím nevrátí do Red Bullu ani v Madridu. Liam Lawson tak zůstává po boku Maxe Verstappena, zatímco Yuki Tsunoda pokračuje v Racing Bulls.
George Russell potvrdil, že ho v následujících závodech pravděpodobně čeká penalizace za nasazení nových komponent pohonné jednotky. Jezdec Mercedesu navíc po Monze ztrácí na týmového kolegu Kimiho Antonelliho už 66 bodů.
Lewis Hamilton uklidnil fanoušky Ferrari po kontaktu s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie. Odmítá, že by mezi jezdci panovalo napětí, a trvá na tom, že závodí čistě. Hamilton nakonec dojel šestý, zatímco Leclerc po havárii odstoupil.
Bývalý šéf formule 1 Bernie Ecclestone se v Portugalsku dostal do problémů kvůli brokovnici. Policie 95letého Brita zadržela na soukromém letišti poblíž Lisabonu, když u něj zbraň objevila. Ecclestone přiznal, že neměl potřebné dokumenty.
Mercedes slavil v Itálii double, závěr závodu ale přinesl napětí. Kimi Antonelli a George Russell tvrdě bojovali o vítězství a jejich souboj byl místy na hraně. Šéf týmu Toto Wolff dokonce zvažoval zásah, nakonec však nechal oba jezdce závodit.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.