Helmut Marko přiznává, že momentálně u Red Bullu uvažují o novém dodavateli motorů. Aktuálně ale samozřejmě změna dodavatele motorů není žádným horkým tématem, protože celé auto je postaveno kolem agregátu Renault.
Helmut Marko je naštvaný. Jeho Red Bull už není měřítkem pro ostatní, jako tomu bývalo v několika posledních sezonách. Nicméně výkon v dnešní kvalifikaci (2. a 5. místo) je dle poradce týmu akceptovatelný. Více ho ale zajímají výkony dodavatele pohonných jednotek, společnosti Renault, na které tým už několik týdnů s Francouzi spolupracuje.
"Pokud vezmete v potaz pouze šasi, jsme absolutně na špici. Nemocnou součástí je stále motor, pohonné ústrojí. Vemte si například situaci ze včerejšího druhého tréninku - jezdili jsme z mapováním z Melbourne, protože další vývojový krok nefunguje způsobem, který by nám poskytoval výhodu," popisuje Helmut Marko.
Znamená to, že nebýt motoru by byli opět na špici? "Ano, byli bychom znovu na špici. Ale momentálně máme deficit kolem 80 koní, tak to jednoduše není možné. Viděli jsme to v místě měření maximálních rychlostí."
Mistrovskému týmu se ale přetrvávající problémy nelíbí. Svoji nelibost nad touto situací dával najevo už v zimě: "Stále je nám říkáno, že to zavčas vyřeší," řekl Marko pro formula1.com. Po těchto slovech ale příšel nepovedený test v Jerezu, při kterém Red Bull zvládl odjet pouze pár kol.
"Pak jsme zasáhli na nejvyšších místech u Renaultu. A společně s Toro Rosso a Renaultem jsme nastartovali spolupráci, abychom se posunuli dopředu." I Markovi je ale jasné, že se problémy jen tak nevyřeší. "Je to zvláštní hybridní část, která nás nechává ve štychu."
To, že má Toro Rosso pohonné ústrojí od Renaultu také, ale Marko jako nevýhodu nevidí: "Ne, protože když se podíváte na Sauber, tak si nemyslím, že by Toro Rosso bylo lepší s motorem Ferrari. A máme teď druhou sílu pro vývojové práce. A naše práce dokazuje, že postupujeme správně: podívejte se, kde jsou Lotus a Caterham."
Otázkou však je, jak dlouho bude Red Bull v čele s Dietrichem Mateschitzem ochoten situaci dále akceptovat: "Člověk je fixován na to, co má. Nemůžete jen tak jednoduše říct: 'Hey, od zítra budeme používat motory Mercedes-Benz' - pokud by nám tedy mohli nějaké dát." Helmut tedy moc dobře ví, že otázka výměny dodavatele motorů je teď zcela mimo debatu a navíc: Auto je postaveno kolem pohonného řešení Francouzů.
Tým okolo Seba Vettela tak nemá moc na výběr. "Musíme z této situace získat to nejlepší, chytře a rozvážně. Budeme se snažit s Renaultem rychle posouvat dopředu a dnešní odpoledne bylo dobrým krokem správným směrem." Ale přeci jen, neuvažují v Rakousku nad změnou dodavatele motorů? "Toto téma diskutujeme..." zakončuje Helmut Marko.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.