Helmut Marko přiznává, že momentálně u Red Bullu uvažují o novém dodavateli motorů. Aktuálně ale samozřejmě změna dodavatele motorů není žádným horkým tématem, protože celé auto je postaveno kolem agregátu Renault.
Helmut Marko je naštvaný. Jeho Red Bull už není měřítkem pro ostatní, jako tomu bývalo v několika posledních sezonách. Nicméně výkon v dnešní kvalifikaci (2. a 5. místo) je dle poradce týmu akceptovatelný. Více ho ale zajímají výkony dodavatele pohonných jednotek, společnosti Renault, na které tým už několik týdnů s Francouzi spolupracuje.
"Pokud vezmete v potaz pouze šasi, jsme absolutně na špici. Nemocnou součástí je stále motor, pohonné ústrojí. Vemte si například situaci ze včerejšího druhého tréninku - jezdili jsme z mapováním z Melbourne, protože další vývojový krok nefunguje způsobem, který by nám poskytoval výhodu," popisuje Helmut Marko.
Znamená to, že nebýt motoru by byli opět na špici? "Ano, byli bychom znovu na špici. Ale momentálně máme deficit kolem 80 koní, tak to jednoduše není možné. Viděli jsme to v místě měření maximálních rychlostí."
Mistrovskému týmu se ale přetrvávající problémy nelíbí. Svoji nelibost nad touto situací dával najevo už v zimě: "Stále je nám říkáno, že to zavčas vyřeší," řekl Marko pro formula1.com. Po těchto slovech ale příšel nepovedený test v Jerezu, při kterém Red Bull zvládl odjet pouze pár kol.
"Pak jsme zasáhli na nejvyšších místech u Renaultu. A společně s Toro Rosso a Renaultem jsme nastartovali spolupráci, abychom se posunuli dopředu." I Markovi je ale jasné, že se problémy jen tak nevyřeší. "Je to zvláštní hybridní část, která nás nechává ve štychu."
To, že má Toro Rosso pohonné ústrojí od Renaultu také, ale Marko jako nevýhodu nevidí: "Ne, protože když se podíváte na Sauber, tak si nemyslím, že by Toro Rosso bylo lepší s motorem Ferrari. A máme teď druhou sílu pro vývojové práce. A naše práce dokazuje, že postupujeme správně: podívejte se, kde jsou Lotus a Caterham."
Otázkou však je, jak dlouho bude Red Bull v čele s Dietrichem Mateschitzem ochoten situaci dále akceptovat: "Člověk je fixován na to, co má. Nemůžete jen tak jednoduše říct: 'Hey, od zítra budeme používat motory Mercedes-Benz' - pokud by nám tedy mohli nějaké dát." Helmut tedy moc dobře ví, že otázka výměny dodavatele motorů je teď zcela mimo debatu a navíc: Auto je postaveno kolem pohonného řešení Francouzů.
Tým okolo Seba Vettela tak nemá moc na výběr. "Musíme z této situace získat to nejlepší, chytře a rozvážně. Budeme se snažit s Renaultem rychle posouvat dopředu a dnešní odpoledne bylo dobrým krokem správným směrem." Ale přeci jen, neuvažují v Rakousku nad změnou dodavatele motorů? "Toto téma diskutujeme..." zakončuje Helmut Marko.
Lewis Hamilton vstupuje do sezony 2026 odpočatý a pozitivním přístupem po náročném loňském roce u Ferrari.
McLaren se sice v pondělí nezapojil do testů v Barceloně a MCL40 na trať nevyjel, přesto upoutal pozornost okamžitě po startu dne. Tým totiž odhalil testovací lakování.
Haas absolvoval první kilometry sezony 2026 na testovací trati Ferrari ve Fioranu.Americký tým tak oficiálně zahájil přípravy na novou kapitolu Formule 1.
Nová generace vozů Formule 1 přináší aktivní aerodynamiku, kterou Lewis Hamilton předvedl při ukázce designu vozu, čímž upoutal i pozornost Ferrari.
Tým Williams vydal oficiální prohlášení, ve kterém potvrdil, že se příští týden nezúčastní barcelonského shakedownu.
Alpine odhalilo svůj nový monopost A526 během stylové premiéry na palubě výletní lodi v Barceloně v pátek, čímž tým zahájil oficiální sezónu příprav na rok 2026.
Poté, co Ferrari zveřejnilo krátké video představující novou vizuální koncepci SF-26, vyjel Lewis Hamilton s vozem Formule 1 pro sezónu 2026 z garáže na okruhu Fiorano, aby absolvoval první testovací kilometry nového monopostu.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.