Další problémy s čidly měřícími průtok paliva dnes zažil Red Bull v Malajsii. Ve druhém tréninku nefungovaly ani v jeho dceřiné stáji Toro Rosso, Christian Horner ztrácí trpělivost.
Red Bull, který byl v Austrálii vyloučen poté, co Daniel Ricciardo dojel na druhém místě, žádá od FIA vyjasnění postupů týkajících se měření průtoku paliva, který je letos nově omezen na max. 100 kg/h.
Krátce poté, co si Horner stěžoval na nevyzrálost nové technologie, selhalo v prvním tréninku čidlo opět ve voze Ricciarda. Proto žádá schůzku se zástupci FIA, aby předešel dalším tvrdým postihům: "Myslím, že si s Charliem [Whitingem] před tím popovídáme. Pokud uvidíme rozptyl, co budeme dělat? Snad se dohodneme na něčem rozumném."
"Hned ráno nám vypadl signál z Danielova vozu, takže jsme čidlo samozřejmě před odpolední částí vyměnili a zatím nemám výsledky toho, jak to dopadlo. Snad to vykazuje takové hodnoty, jako u rozdělovače paliva a bude tak fungovat i po zbytek víkendu.
Pokud ne, ocitneme se v hloupé situaci, ale budeme se v tom snažit spolupracovat s FIA. Znovu však čelíte stejnému dilematu, jako před pár týdny v Austrálii," stěžuje si Horner pro Autosport. Jeho tým dnes ale nebyl jediný, kdo měl s oficiálními průtokoměry velké problémy.
Daniel Ricciardo měl dnes v Sepangu znovu problémy s homologovaným průtokoměrem(foto: Red Bull Racing)
Problémy mají i ostatní"Ostatní týmy o tom tolik nemluví. Jsme si vědomi, že mají také problémy. Víme o dvou poruchách dnes dopoledne u Toro Rosso. Čidlo Sergia Péreze selhalo pro celý závod a ostatní dostávali jiné údaje.
U nás byl problém ten, že senzor ujížděl, nebylo to o nekonzistenci, šlo o konstantní odchylku od přívodu paliva. Potřebujeme čidlo, které udává konzistentní hodnoty jako rozdělovač paliva, což je ten nejdůležitější faktor.
Proto se v závodě budeme muset rozhodnout podle toho, jak se bude čidlo chovat. Pokud by šlo o 0,25 %, pak se s tím dá žít, když jde ale o 2 %, to už přijatelné není. Záleží na tom, jaké hodnoty bude ukazovat," dodává Horner.
Drahý špásČidla, která pro FIA dodává společnost Gill Sensors, přitom nejsou zrovna nejlevnější záležitostí: jeden kit stojí 10 000 liber (kolem 320 tisíc Kč), jeho kalibrace u firmy Calibra pak přijde na dalších 6 000 liber (kolem 192 000 korun). "Tolik k šetření," uvedl ironicky odborný poradce Red Bullu Helmut Marko.
Max Verstappen očekává, že premiérový víkend formule 1 na novém okruhu Madring v Madridu přinese několik velkých nehod. Rychlá trať s bariérami blízko asfaltu podle něj připomíná náročný Jeddah.
Red Bull získal do juniorského programu jedenáctiletého Robina Räikkönena, syna mistra světa F1 Kimiho. Mladý Fin zatím závodí v motokárách, od roku 2027 se připojí k akademii Red Bullu, který v něm vidí velký talent.
Formule 1 příští víkend poprvé zavítá na madridský okruh Madring. Carlos Sainz očekává velmi náročnou trať, ale navzdory 19 červeným vlajkám při testu F3 nevěří v chaotický závod plný incidentů.
Isack Hadjar se kvůli přetrvávajícím problémům se zápěstím nevrátí do Red Bullu ani v Madridu. Liam Lawson tak zůstává po boku Maxe Verstappena, zatímco Yuki Tsunoda pokračuje v Racing Bulls.
George Russell potvrdil, že ho v následujících závodech pravděpodobně čeká penalizace za nasazení nových komponent pohonné jednotky. Jezdec Mercedesu navíc po Monze ztrácí na týmového kolegu Kimiho Antonelliho už 66 bodů.
Lewis Hamilton uklidnil fanoušky Ferrari po kontaktu s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie. Odmítá, že by mezi jezdci panovalo napětí, a trvá na tom, že závodí čistě. Hamilton nakonec dojel šestý, zatímco Leclerc po havárii odstoupil.
Bývalý šéf formule 1 Bernie Ecclestone se v Portugalsku dostal do problémů kvůli brokovnici. Policie 95letého Brita zadržela na soukromém letišti poblíž Lisabonu, když u něj zbraň objevila. Ecclestone přiznal, že neměl potřebné dokumenty.
Mercedes slavil v Itálii double, závěr závodu ale přinesl napětí. Kimi Antonelli a George Russell tvrdě bojovali o vítězství a jejich souboj byl místy na hraně. Šéf týmu Toto Wolff dokonce zvažoval zásah, nakonec však nechal oba jezdce závodit.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.