Další problémy s čidly měřícími průtok paliva dnes zažil Red Bull v Malajsii. Ve druhém tréninku nefungovaly ani v jeho dceřiné stáji Toro Rosso, Christian Horner ztrácí trpělivost.
Red Bull, který byl v Austrálii vyloučen poté, co Daniel Ricciardo dojel na druhém místě, žádá od FIA vyjasnění postupů týkajících se měření průtoku paliva, který je letos nově omezen na max. 100 kg/h.
Krátce poté, co si Horner stěžoval na nevyzrálost nové technologie, selhalo v prvním tréninku čidlo opět ve voze Ricciarda. Proto žádá schůzku se zástupci FIA, aby předešel dalším tvrdým postihům: "Myslím, že si s Charliem [Whitingem] před tím popovídáme. Pokud uvidíme rozptyl, co budeme dělat? Snad se dohodneme na něčem rozumném."
"Hned ráno nám vypadl signál z Danielova vozu, takže jsme čidlo samozřejmě před odpolední částí vyměnili a zatím nemám výsledky toho, jak to dopadlo. Snad to vykazuje takové hodnoty, jako u rozdělovače paliva a bude tak fungovat i po zbytek víkendu.
Pokud ne, ocitneme se v hloupé situaci, ale budeme se v tom snažit spolupracovat s FIA. Znovu však čelíte stejnému dilematu, jako před pár týdny v Austrálii," stěžuje si Horner pro Autosport. Jeho tým dnes ale nebyl jediný, kdo měl s oficiálními průtokoměry velké problémy.
Daniel Ricciardo měl dnes v Sepangu znovu problémy s homologovaným průtokoměrem(foto: Red Bull Racing)
Problémy mají i ostatní"Ostatní týmy o tom tolik nemluví. Jsme si vědomi, že mají také problémy. Víme o dvou poruchách dnes dopoledne u Toro Rosso. Čidlo Sergia Péreze selhalo pro celý závod a ostatní dostávali jiné údaje.
U nás byl problém ten, že senzor ujížděl, nebylo to o nekonzistenci, šlo o konstantní odchylku od přívodu paliva. Potřebujeme čidlo, které udává konzistentní hodnoty jako rozdělovač paliva, což je ten nejdůležitější faktor.
Proto se v závodě budeme muset rozhodnout podle toho, jak se bude čidlo chovat. Pokud by šlo o 0,25 %, pak se s tím dá žít, když jde ale o 2 %, to už přijatelné není. Záleží na tom, jaké hodnoty bude ukazovat," dodává Horner.
Drahý špásČidla, která pro FIA dodává společnost Gill Sensors, přitom nejsou zrovna nejlevnější záležitostí: jeden kit stojí 10 000 liber (kolem 320 tisíc Kč), jeho kalibrace u firmy Calibra pak přijde na dalších 6 000 liber (kolem 192 000 korun). "Tolik k šetření," uvedl ironicky odborný poradce Red Bullu Helmut Marko.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.