Nico Rosberg pro německý tisk vyhlásil, že je to poprvé v kariéře, kdy může současně bojovat o vítězství v kvalifikaci i v závodě.
Můžete po prvním závodě říct, že Sebastian Vettel nepředstavuje pro Vás vážnou hrozbu?Nico Rosberg (NR): „Ne, Red Bull a Sebastiana Vettela nemůžete jen tak odepsat. V Austrálii byl jejich jezdec diskvalifikován, ale jejich výkony byly lepší, než se očekávalo. Red Bull v posledních letech v F1 dominoval, stále ještě patří k favoritům na zisk titulu. Své postavení dokáže rychle vylepšit, proto nesmíme usnout na vavřínech.“
Na začátku sezony Mercedes převyšuje své soupeře. Jak rychlý je vlastně Váš vůz, zatím jste asi neukázal jeho celý potenciál? NR: „Problém je v tom, že i nás donedávna pronásledovaly problémy se spolehlivostí techniky. A až dosud nejsou vyřešeny na sto procent, v Austrálii byl toho důkazem Lewis…“
Vyhýbáte se odpovědi, povězte nám o svém monopostu, prosím.NR: „Startuje jako raketa, přesněji jako stříbrná střela! (smích) Je to skvělý vůz a dobře se ovládá. V podobné situaci, jakou prožívám na začátku této sezony, jsem poprvé ve své kariéře. Nezažil jsem to ani v F1, ani v nižších kategoriích. Je to skvělé, proto se na příští závod připravuju v dobré náladě.“
Vyhovuje Vám okruh v Malajsii víc, než ten v Austrálii?NR: „Nechci nic předpovídat. Situace se musí zhodnotit reálně. Mercedes má dobrý vůz i pohonnou jednotku, podmínky v Malajsii nám vyhovují. Stále ale nemůžu říct, že jsme si naší technikou jistí na sto procent.“
Co jste si odnesl z prvního závodu?NR: „Tým se semknul, už nemusíme dobíhat Red Bull, jak to bylo dřív. V současnosti je W05 nejrychlejším vozem šampionátu. V zimní přestávce všichni v Mercedesu usilovně pracovali a já jsem jim za to vděčný. Mezi závody v Austrálii a Malajsii jsou dva týdny, já bych se obešel i bez této pauzy.“
Před Lewisem Hamiltonem máte náskok 25 bodů. Počítáte se mezi favority na získání titulu?NR: „Zatím o tom nepřemýšlím, to by byla hloupost. Jednoduše si užívám tuto chvíli. Skvělý pocit je, že teď můžu bojovat najednou o prvenství v kvalifikaci i v závodě. Teď vím, jak se vloni cítil Sebastian Vettel, když v závodech vítězil o půl minuty.“
Říká se, že když jste po závodě mluvil s Lewisem, měli jste mezi sebou nějaký spor. Bude to pokračovat i na okruhu?NR: „Jaký spor? Po závodě jsme byli na poradě s vedením týmu a diskutovali jsme o sezoně. Spor neexistuje, naopak si myslím, že porada byla konstruktivní. Naším úkolem je být soupeři na okruhu a přitom myslet na zájmy týmu, ty nesmím ohrozit příliš riskantní jízdou v souboji s týmovým kolegou. V průběhu sezony ale budeme spolu bojovat, protože diváci chtějí zajímavé závody.“
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.