Šéf vývoje Ferrari Pat Fry odhaluje, že během předsezónních testů pracovali na voze 24 hodin denně. To během závodních víkendů kvůli omezením stanovených v pravidlech ale nebude možné - vozy jsou přitom podstatně složitější než loni a jejich úpravy časově náročnější.
"Po mechanické stránce došlo k obrovskému nárůstu složitosti, takže jen přijít na to, jak nejlépe postavit auto, vyměnit díly, předělat jej a jak jej co nejlépe připravit pro Melbourne, je obrovský úkol," uvádí Fry.
"Během testů jsme pracovali 24 hodin denně na směny, abychom zajistili, že vůz bude připravený, ale když dorazíme do Melbourne, budeme více omezeni pravidly týkající se toho, co vlastně můžeme dělat a kolik hodin smíme pracovat," odkazuje na pravidla.
Podle nich mohou týmy na svých vozech pracovat v pátek večer 8 hodin a v sobotu šest hodin před povinnými večerkami, které hlídá FIA. V průběhu sezóny si mohou vybrat šest výjimek (loni pouze dvě), nelze však použít dva tyto žolíky během jednoho závodního víkendu.
Pat Fry (vpravo) s loňskou posilou - bývalým technickým ředitelem LotusuJamesem Allisonem (foto: Scuderia Ferrari)
"V minulosti byla spolehlivost vozů F1 neuvěřitelnou, ale tento rok jejich ohromná složitost znamená, že to bude výzvou, obzvlášť v kvalifikaci a v závodě," uvědomuje si Fry před prvním závodem v Melbourne.
"V některých závodech budeme omezeni palivem a budeme muset přijít na nejlepší způsob, jak šetřit palivo. V podstatě budeme vyvažovat elektrickou energii proti spotřebě paliva. Naší prací je přijít na tu nejlepší kombinaci pro závod," dodává Fry.
Video: Ferrari o technických změnách v roce 2014 (zdroj: Scuderia Ferrari)
Sergio Pérez zůstává středem pozornosti. O jeho služby pro rok 2026 usilují kromě Cadillacu, Aldalší dva týmy a návrat na startovní rošt je reálnou možností.
Toto Wolff zmírnil svůj postoj k chystaným změnám pravidel pro motory v roce 2026 a místo kritiky vyzývá k otevřenosti. Podle něj by měla F1 zvážit úpravy, pokud povedou k lepšímu výsledku pro celý sport.
Oscar Piastri letos udělal výrazný výkonnostní skok díky zásadnímu zlepšení v práci s pneumatikami. Podle šéfa McLarenu Andrey Stelly je právě tato dovednost klíčová pro jeho schopnost držet krok s elitou.
Alpine se znovu ocitá v chaosu, po rezignaci šéfa týmu přichází i dočasná výměna jezdců, kdy Jacka Doohana nahrazuje Franco Colapinto. Oficiálně jde o výměnu, neoficiálně o peníze, sponzory a rostoucí nejistotu kolem budoucnosti týmu ve Formuli 1.
Carlos Sainz po Velké ceně Miami ostře kritizoval tým Williams za chyby, kvůli kterým podle něj přišel o šanci na lepší výsledek. Nejvíc ho rozčílilo nedodržení týmových pokynů, špatná strategie a kolize s Hamiltonem těsně před cílem.
Lewis Hamilton a Ferrari poutali v Miami pozornost spíše negativně. Britův frustrovaný rádiový projev zastínil jeho výkon a otevřel otázky ohledně týmové strategie.
Spekulace o možném odchodu Maxe Verstappena z Red Bullu neutichají. Helmut Marko sice dříve nevyloučil, že by čtyřnásobný mistr světa mohl tým opustit, teď ale situaci vidí klidněji a věří, že jezdec zůstane až do roku 2026.
Lando Norris v podcastu zavzpomínal na dětství a zdůraznil, že klíčem k jeho úspěchu ve Formuli 1 byla přísná, ale podpůrná výchova s důrazem na disciplínu a hodnoty. Jeho láska k závodění začala u videoher, ale k výsledkům ho dovedla hlavně tvrdá práce a pokora.
Šéf McLarenu Andrea Stella ocenil Oscara Piastriho za mimořádnou vyzrálost a práci s pneumatikami, kterou podle něj zvládá jako ostřílený matador. Mladý Australan tak potvrzuje, že McLaren v něm našel klíčového muže pro budoucnost.
Flavio Briatore označil rezignaci Olivera Oakse za nečekanou a přiznal, že výměna Doohana za Colapinta byla nezbytná. Podle kritiků tím ale Alpine jen dál potvrzuje, že sportovní vize ustupují zákulisnímu vlivu a tlaku sponzorů, přičemž Briatore zůstává skrytým šéfem.
Soupeři McLarenu vyjádřili obavy ohledně toho, jak stáj pracuje s teplotami zadních pneumatik, což vyvolalo podezření z možného technického triku. FIA ale nyní učinila přítrž všem spekulacím a situaci definitivně uzavřela.
Carlos Sainz starší zvažuje kandidaturu na prezidenta FIA poté, co jej k tomu vyzvaly vlivné osobnosti motorsportu nespokojené se současným vedením. Mohammed Ben Sulayem čelí rostoucí kritice kvůli sérii kontroverzí a odchodů klíčových funkcionářů.