Luca di Montezemolo se obává, že by se z Formule 1 mohlo kvůli nutnosti šetřit pneumatiky a palivo stát závody taxíků. Mnohem více by se mu líbilo, kdyby jezdci po celou dobu museli jezdit naplno.
Vozy F1 budou v letošním roce omezeny 100 kg paliva na závod. Stratégové a inženýři proto budou v průběhu velkých cen pečlivě hlídat jeho spotřebu a jezdci budou muset v určitých fázích jezdit konzervativněji.
"Mně se takový druh jízdy taxíků nelíbí. Nemám rád složitost v interpretaci závodů, jak z pohledu jezdců, tak i z pohledu diváků. Do nedávna jste se starali pouze o pneumatiky - většina pozornosti byla věnována jejich managementu," cituje Montezemola italský Autosprint.
"Bylo to zavádějící vidět ve vedení jezdce, když jste si uvědomili, že ve skutečnosti nevede, protože bude muset brzy zajed do boxů pro výměnu pneumatik. Bylo to těžké závod plně interpretovat. V těchto dnech si k tomu navíce budete muset přidat spotřebu paliva a závod s jeho omezeným množstvím. Dávám přednost takové F1, kdy na to pořád musíte tlačit až na hranu," pokračuje.
Přes veškeré obavy ale dodává, že je zastáncem technologický inovací: "Nemůžeme být mezi těmi, kdo netlačí na technologičtější a inovativnější F1, protože poznání pak přenášíme do sériových vozů. Pro nás se jedná o skládání puzzle dohromady: některé věci se ubíraly směrem, který jsme očekávali, jiné ne. Problém je najít rovnováhu mezi spalovacím a elektrickým motorem."
Fernando Alonso s letošním vozem Ferrari F14 T (foto: Scuderia Ferrari)
"Nejvíce mě potěšilo pozorovat korelaci mezi aerodynamickým tunelem a daty z trati, což bylo naším problémem v posledních čtyřech letech. Tyto nové hybridní vozy F1 představují extrémně složitý projekt. Obtíže, na které narazili ostatní, to jen dokládají. Důležitá bude spolehlivost - bude to zajímavé sledovat, kolik vozů dojede do cíle prvního závodu," dodává Montezemolo.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.