Šéfa Red Bullu Christiana Hornera nepřekvapí, pokud Mercedes v prvním závodě dojede před ostatními s obrovským náskokem dvou kol.
Podle některých Mercedes rychlostně své soupeře převyšuje o více než jednu sekundu, což nyní potvrdil šéf Red Bullu: "Závěr je takový, že Mercedes má na ostatní trochu náskok. Investovali více a dříve, dostali se tak do dobré pozice."
"Pokud Mercedes dojede v Melbourne do cíle o dvě kola dříve než soupeři, nebude to překvapením, což vyplývá z toho, co jsme viděli v předsezónních testech," varuje Horner, jehož tým nedokázal zajíždět rychlá kola ani delší vzdálenosti.
Připouští, že ve svém designu byli možná příliš agresivní, nyní však své problémy s chlazením vyřešili: "Agresivně jsme posouvali hranice vnitřního uspořádání auta, jak to Adrian [Newey] vždycky dělá - snaží se získat každičký kousek aerodynamické výhody."
"V prvním testu jsme to přehnali. Pak jsme vymysleli, jak se z toho v Bahrajnu dostat, a vůz s chlazením už nemá vůbec žádný problém. Adrian je zřejmě tou nejsoutěživější osobností, jaké jsem kdy potkal. Určitě nyní neuvěřitelně tvrdě pracuje. Ale nedokážeme kontrolovat všechna hlediska vozidla. Věřím, že společně s Renaultem vše vyřešíme," dodává Horner pro The Guardian.
Letošní Red Bull RB10 (foto: Red Bull Racing)
Potvrzuje to i ředitel společnosti Renault Sport F1 - Jean-Michel Jalinier: "Jsem přesvědčený, že jsme vytvořili dobrý balík. Musíme zapracovat na jeho programování, ale to už je mimo rámec zmražení. Na motoru jsme pracovali do poslední sekundy, abychom se ujistili, že dosáhneme správné úrovně výkonu i krouticího momentu."
Sebastian Vettel o víkendu pro německá média navíc prozradil, že s nevyzkoušenou "B-specifikací" vozu RB10 dorazí již tento týden do Austrálie, z vnějšku si ale moc změn nevšimneme: "Auto, které budeme používat v Melbourne, se bude podobat tomu z testů pouze z vnějšku. Uvnitř však bude úplně jiné."
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.