Ředitel traťových činností Lotusu - Alan Permane - hovoří o tom, jak se budou letos snažit vést své jezdce, kteří v minulosti neměli kvůli častým kolizím a horkým hlavám dobrou pověst.
Romain Grosjean se v sezóně 2012 zapletl až do osmi kolizí hned v prvním kole. Zvláště ta z Belgie byla nebezpečná, kdy v letu se svým vozem jen těsně minul hlavu Fernanda Alonsa, a za trest mu FIA zakázala startovat v dalším závodě.
Definitivní obrat v životě Francouze přišel po kvalifikaci v Brazílii, kdy byl frustrovaný kvůli tomu, že byl zbrzděn, a přestože ho tým ujišťoval o tom, že má dostatek času k zajetí měřeného kola, najel v poslední zatáčce do zadní části vozu HRT Pedra de la Rosy. Jednoduše předpokládal, že mu Španěl automaticky uhne.
"Pořádně jsem mu vynadal poté, co přišel a tvrdil, že se jednalo rozhodně o chybu De la Rosy. Řekl jsem mu: 'Hele, zklidni se a podívej se na to. Šlo 100% o tvoji chybu.' A on reagoval: 'Ne, ne, nešlo.' Pak se na to podíval a uvědomil si, že ano," vzpomíná Permane pro F1 Racing.
"Museli jsme pak jít za komisaři. Šli jsme společně a s pokorou jsme řekli, že se omlouváme a že se jednalo o nedorozumění na trati. Nedošlo k žádné další akci. Tehdy se Romain zklidnil. Jestli něco nevyjde, nemyslí si hned, že šlo o chybu toho druhého. Jeho prvním reakcí už není vztekání se," pokračuje inženýr Lotusu. Ke zlepšení situace jezdci pomohl také psycholog.
Jezdci Lotusu spolu budou muset spolupracovat (foto: Lotus F1 Team)
Letos k němu přibude týmový kolega, který se také proslavil svým občasným rudým zatměním před očima. Když se údajně Grosjean dozvěděl o příchodu Pastora Maldonada, zakroutil očima a prohlásil, že tým může zapomenout na nějakou vzájemnou spolupráci.
"Nevím, odkud to přišlo, nečetl jsem to a ani nevěřím, že by někdy něco takového řekl. Nebyl by tak hloupý, i kdyby si to pomyslel. Takové věci bychom netolerovali. Ani u někoho, jako byl Kimi, který toho moc s Romainem nenamluvil. Každý den jsme nakonec měli schůzku se všemi inženýry a oběma piloty, kteří za kulatým stolem volně hovořili o tom, co jsme udělali.
A k tomu bude letos rozhodně docházet znovu. Takže žádná tajemství či podobné věci," uvádí zástupce Lotusu, který loni v rádio ostře přikázal, aby uhnul svému týmovému kolegovi z cesty a který zkrátka nechce připustit žádné soutěživé napětí, jež by mohlo vést k bratrovražednému boji.
"Pokud se budou chovat jako blbci, pak ať spolu zkrátka nemluví. Nehodlám to v kanceláři rozdělovat. Jsou superhvězdami, lidé je uctívají a někdy opravdu dělají neuvěřitelné věci. Někdy je správné s nimi jednat s respektem, ale většinu času jsou jen další částí vozu. Musíte mít dobré jezdce, stejně jako dobrý motor a šasi - nemůžete vyhrát, aniž byste neměli všechny tři věci. Jednejte s nimi neustále jako se superhvězdami, a nebude to fungovat," má jasno Permane.
Společný snímek ze slavnostního představení vozu v Bahrajnu (foto: Lotus F1 Team)
Svůj postoj dokresluje jednou zajímavou historkou z Lotusu, který byl znám kdysi jako Benetton, jenž tehdy po technické stránce vedl Pat Symonds - současný technický ředitel Williamsu, který s Maldonadem ve druhé části sezóny spolupracoval.
"Pat je velmi nekonfliktní, ale když chce být konfliktní, tak to dokáže. Vzpomínám si, jak Jean Alesi vybuchl hněvem poté, co mu myslím odešlo ložisko, když si v závodě vedl velmi dobře. Přijel do boxů a ve vzteku porazil sadu pneumatik. Pat ho vzal do kamionu a zamknul ho uvnitř. Ten kamion šel otevřít pouze zvenčí. Nechal ho tam, aby se trochu zklidnil. Myslím, že jsem si něco z jeho rozumného přístupu odnesl," nepřímo své jezdce varuje Permane.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.