Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko ve včerejším pořadu Servus TV potvrdil, že jeho tým je ve velkých problémech a značně zaostává za svými plány.
Mistři světa z posledních čtyř let ujeli ve 12 dnech předsezónních testů pouze 1 711,2 km, zatímco jeho soupeři jich zvládli podstatně více: McLaren 4 253,5 km, Ferrari 4488,5 km, Williams 4 893,4 km a Mercedes dokonce 4 972,6 km.
Red Bull kromě spolehlivosti neoplýval ani rychlostí: Sebastian Vettel minulý týden za nejrychlejším časem Williamsu zaostal o 4,21 sekundy, jeho nový týmový kolega Daniel Ricciardo o 2,485 sekundy.
Tým přiznává, že na začátek sezóny ještě není připravený a že se v prvních závodech bude trápit: "Těžko říct, zda vůbec dojedeme do cíle, protože jsme dosud moc nejezdili... První závod sezóny pro nás přichází příliš brzy - minimálně o 2 měsíce dříve," přiznal včera Marko.
"Nejsme tam, kde bychom měli být. Tohle je velmi, velmi vážná věc. Momentálně nevíme, kolik času budeme potřebovat na to, abychom to překonali, nebo jestli se nám to vůbec může podařit," pokračuje odborný poradce Red Bullu.
Sebastian Vettel s problematickým Red Bullem RB10 při testechminulý týden v Bahrajnu (foto: Red Bull Racing)
Šampionát Formule 1 začíná v Austrálii už příští týden - 14. března dvěma pátečními volnými tréninky.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.