Mnozí fanoušci mají obavy z přílišného šetření pneumatik a paliva během letošních závodů a z dopadu, jaký to bude mít na závodění. Podle Adriana Sutila ze Sauberu ale žádná nuda letos nehrozí, čeká nás vzrušující podívaná.
"Nevím, proč je v paddocku tak negativní nálada. Jde o novou výzvu - pokud by bylo všechno stejné, byla by to nuda. Máme nová pravidla, mnohem více práce, je to dobré. Je to výzva udělat něco lépe," odmítá Sutil v rozhovoru pro ESPN zbytečné obavy o příliš konzervativní závody.
"Měli jsme zde dlouho V8, s kterými jsme uměli pracovat, nyní máme další motory. Vůbec si nemyslím, že to je nuda. Někdy to je trochu jako vytrvalostní závodění. Kroužíte dokola a čekáte na výzvu, abyste přidali. Je to vlastně velkou výzvou: vyhlížíte jiné věci než v předchozích letech," vysvětluje německý pilot.
Hodně se hovoří o tom, že ačkoliv jsou na rovinkách v důsledku nižšího odporu vozy rychlejší, s nižším přítlakem jsou také mnohem pomalejší v zatáčkách až o 30 %. Podle Sutila by ale pomalejší vozy v této fázi vývoje neměly vést k vážnějším obavám.
"No, auta jsou momentálně o něco pomalejší, takže přetížení v zatáčkách není tak vysoké a krk tolik netrpí. Stále je to však s těmito vozy velmi náročné jezdit, zdaleka to není jednoduché. Nemyslím si, že by se měl někdo obávat," uklidňuje Sutil fanoušky.
Adrian Sutil se Sauberem C33 při testech v Bahrajnu (foto: Sauber Motorsport AG)
Jde o závodění s vysokou výkonností, je to Formule 1 - vrchol závodění. My to vyřešíme - vozy se v budoucnosti stanou dostatečně rychlé, o to si nemusíme dělat starosti," dodává jezdec, který během zimy přestoupil z Force Indie k Sauberu.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.