Pro obhájce titulu nezačaly ani druhé předsezónní testy v Bahrajnu příliš pozitivně. Podle Sebastiana Vettela potrvá vyřešení problémů Red Bullu ještě nějaký čas.
První testy v Jerezu pro Red Bull skončily předčasně. Vedení týmu se vydalo zpět do továrny v Milton Keynes a celkem tam obhájci mistrovských titulů ujeli pouze 21 kol. A ani začátek druhých testů v Bahrajnu nevypadá o moc růžověji, což potvrzuje i Sebastian Vettel. Ten dnes vyjel na trať až odpoledne a po 14 kolech jeho vůz skončil v dýmu kouře vycházejícího ze zadní části monopostu. Jeho nejrychlejší čas ho zařadil na páté místo.
"Není lehké najít rychlé řešení, ale myslím, že jsme problémům porozuměli. Není však snadné vyřešit to, co jsme zjistili. Domnívám se, že potíže s teplotou z Jerezu jsme vyřešili, ale vypadá to, že jakmile opravíme jeden problém, objeví se další," prozradil čtyřnásobný mistr světa.
Podle něj se jedná o spojení potíží na jejich straně i straně Renaultu, což již dříve potvrdil i designér Red Bullu Adrian Newey. "Není to start, v jaký jsme doufali, ale stále ještě máme čas a tým chytrých lidí, kteří doufejme problémy vyřeší. Je před námi ale dlouhá cesta," dodal k tomu Vettel.
Do hodnocení se zatím pouštět nechce, protože ještě neměl možnost pořádně se ve voze projet. "První kolo bylo ok, ale potřebujeme více najetých kilometrů, abychom mohli hodnotit výkonnost a spolehlivost. Nevím, jak jsou na tom ostatní, ale najeli toho více," uvedl.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.