S čím míří Pirelli do Bahrajnu a kolik směsí pneumatik bude mít každý tým k dispozici? Proč přiveze opět "zimní" směsi původně určené pouze pro Jerez?
V Bahrajnu, kde zítra začíná druhý předsezónní test, jsou očekávány teploty kolem 20 °C. Týmy budou pokračovat v optimalizaci nových vozů s novými 1,6litrovými turbomotory, pokročilými systémy pro rekuperaci energie (ERS) a s poslední generací pneumatik Pirelli, které se od té loňské liší nejen směsmi, ale i konstrukcemi.
Před třemi týdny v Jerezu bylo chladněji a týmy se s novou technikou teprve seznamovaly. "Jízdy byly dle očekávání omezené a vyhodnocování pneumatik nebylo prioritou. Navíc zimní podmínky v Evropě - jižní Španělsko nevyjímaje - nejsou reprezentativní pro ty závodní, s nimiž se budeme setkávat ve zbytku sezóny. V Bahrajnu očekáváme lepší počasí a více ježdění, což nám a týmům umožní získat více dat a lepší poznání v oblasti pneumatik," říká sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery.
Kolik a jaké sady týmy dostanou?Každý tým může pro testování během roku použít celkem 135 sad pneumatik, z toho je pro tři předsezónní testy vyhrazeno 85 sad: 25 pro Jerez a 30 pro každý z bahrajnských testů.
Pirelli pro Bahrajn vybralo měkkou, středně-tvrdou a tvrdou směs. Kromě toho přiveze i tu "zimní," která se rychle zahřívá i za nízkých teplot. Původně byla určena pouze pro Jerez, týmy si ji však vyžádaly i pro Bahrajn, protože chtějí vyhodnotit její výkonnost i za vyšších teplot. Od ostatních ji poznáme tak, že je celá černá - nemá žádné barevné označení.
Italský dodavatel doveze pro každého jednu sadu speciální středně-tvrdé pneumatiky navíc. Půjde o prototyp, jehož účelem je vyzkoušet si chování bez ohřívačů pneumatik - ty totiž budou od příštího roku zakázány. Tato směs není zahrnuta do celkového počtu 30 sad pro Bahrajn ani do 135 sad na celý rok.
Letošní pneumatiky se liší směsí i konstrukcí (foto: Pirelli)
Pirelli tedy pro každý tým přiveze 2 sady měkkých, 10 sad středně-tvrdých, 1 sadu středně-tvrdých prototypů, 8 sad tvrdých a 2 sady tvrdých "zimní" pneumatik. 22 sad tedy vybírá italský výrobce (prototypy se nezapočítávají), zbylých 8 do alokace 30 sad si mohou libovolně vybrat týmy dle svých individuálních plánů - je proto možné, že si některý z nich pro Bahrajn poručí i super-měkkou směs.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.