Podle technického ředitele Ferrari Jamese Allisona dojde ještě před začátkem sezóny k velkému zvýšení výkonnosti současných monopostů Formule 1.
Některým pilotům se sice během úvodního testu v Jerezu zdály současné vozy poněkud pomalé, podle Allisona se však není čeho obávat. Mnohé týmy musely přiškrtit výkon svých pohonných jednotek, navíc se v tunelech daří nalézat stále vyšší přítlak.
"Jen se podívejte na velikost zadních křídel - jsou víceméně kanadským typem zadního křídla. To zruba odkazuje na velikost přítlaku současných vozů. A to už nemáme výfukovou podlahu. Ale nová pravidla skýtají nové příležitosti, míra nalézání přítlaku se docela hodně vzrůstá. Nikdy nevíte, kdy to ochabne, ale zatím nepozorujeme žádné příznaky, že by k tomu mělo dojít," prohlásil před dvěma týdny Allison (více zde).
Většina týmů v Jerezu jezdila pouze s provizorními balíky a již pro první test v Bahrajnu avizovala velká zlepšení a nárůst přítaku a přilnavosti. O rychlost si nedělá starosti ani Jenson Button z McLarenu - týmu, který ve Španělsku předvedl nejrychlejší kolo: "Až dorazíme k prvnímu závodu, všichni budou mnohem rychlejší. A na konci roku nebudeme tolik zaostávat, pár sekund."
Red Bull oproti Jerezu do Melbourne určitě podstatně zrychlí (foto: Red Bull Racing)
Podle hlavního testovacího inženýra Williamsu Roda Nelsona se týmy v Bahrajnu už budou více zaměřovat na výkonnost, tu skutečnou ale odhalíme až v Austrálii: "Mám na seznamu kolem 300 věcí, které máme udělat, a myslím, že jsme jich zatím zvládli zhruba 50. Před námi je spousta práce."
"Musíme odjet závodní vzdálenost, což není o kvalifikační rychlosti. Máme různé testy, na které se podíváme, abychom například dokázali porovnat degradaci pneumatik s výkonností v prvním kole. Pro Melbourne budeme mít spoustu nových aerodynamických dílů, které by měly dorazit ke druhému testu do Bahrajnu," cituje Nelsona Autosport.
Společně s vývojem aerodynamiky budou výkon navyšovat i výrobci motorů. Mercedes se například pochlubil tím, že už nyní dokáže ze své pohonné jednotky dostat kolem 850 koní (více zde).
Vývoj nejrychlejších časů při testech v Jerezu za posledních 15 let
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.