Paul Hembery: "My jsme jen dodavatel, když bude chtít F1 v roce 2014 jednu nebo deset zastávek v boxech, my to uděláme."
Sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery pro F1 Racing hodnotí rok 2013 a vyjádřuje se k přípravě na novou sezonu.
Minulá sezona byla pro Pirelli tak trochu katastrofou. Nejdřív kvůli šetření FIA za testování s týmem Mercedes, pak přišly exploze pneumatik v Silverstonu. Poučili jste se v Pirelli z roku 2013?Paul Hembery (PH): „Naučili jsme se, že musíme víc testovat. Týmy se vyjádřily, že nechtějí testovat, ale pneumatiky vyrábíme my. My musíme absolvovat určité kvantum testování, abychom mohli dělat svou práci.
F1 je jako pohybující se cíl. Vozy nejsou stejné, máme 11 různých druhů vlivů na naše pneumatiky a my musíme produkovat kvalitní pneumatiky v různých směsích. Přesto nepotřebujeme přejít do druhého extrému a absolvovat stovky tisíc kilometrů testů.“
Na začátku roku 2013 Red Bull soukromě žádal Pirelli o změnu pneumatik. Když to nevyšlo, kritizoval Pirelli v médiích. Poškodila vás kritika nějakým způsobem?PH: „Bylo pro nás zklamáním, že byl tisk zneužit pro snahu vyvolat změnu. Já chápu týmy, že se ze sportovního hlediska snaží udělat vše, ale to nebyl ten správný způsob. Teď by podobná vyhlášení neměla smysl, když existuje nová Strategická skupina F1, která vyslechne všechny podněty od týmů a koná v jejich prospěch.“
V důsledku prasklých pneumatik v Silverstonu mohl být někdo zraněn. Jaký měla ta aféra vliv na Pirelli?PH: „Z krátkodobého hlediska to bylo pro nás nepříjemné na britském trhu, protože se to stalo v průběhu Velké ceny velké Británie. Ve skutečnosti aféra trvala asi týden.Lidé mají krátkou paměť, kdyby to trvalo déle, bylo by to jiné. Tehdy jsme museli reagovat rychle. Věděli jsme, v čem je problém a dali jsme to do pořádku. Uvědomovali jsme si zodpovědnost a udělali jsme změny. A taky jsme se z toho poučili.“
Uvažoval jste tehdy o své rezignaci?PH: „Ne, určitě ne. Dělal jsem jen věci, ke kterým jsem měl podklady. Aféra znamenala pro Pirelli velkou frustraci, z určitých pohledů jsme neměli potřebnou podporu. Tehdy nám pomohli FIA a Jean Todt tím, že udělali v testování mladých jezdců změny a my jsme tam mohli přivézt jiné pneumatiky.
Je těžké pracovat v tomto sportu, protože je dost paranoidní. Když jednou v budoucnosti přijde do F1 jiný dodavatel pneumatik, bude se s hrůzou dívat, o co tady jde. Mnozí z nich si o nás myslí, že jsme šílení, když se účastníme F1. Individuálně jsou nápomocny všechny týmy. Když jednají kolektivně, tak je to přesně naopak – někdy je těžké se s tím vyrovnat. My máme své cíle, týmy mají ty své. Na škodu věci je, že se na problém nikdo nedívá z širší perspektivy.“
Myslíte si, že Strategická skupina bude mít požadovaný efekt?PH: „My jsme rádi, že existuje orgán, v němž jsou týmy, FIA a FOM (Formula One Management). Vím, že některé týmy nejsou nadšené, protože nejsou členy, ale aspoň pro ně existuje platforma. V minulém roce se ztrácel přehled o tom, o co jsme vlastně byli požádáni. Teď existuje platforma, která reprezentuje F1. My jsme jen dodavatel, když bude chtít F1 v roce 2014 jednu nebo deset zastávek v boxech, my to uděláme.“
Pirelli se poučilo, letos zvolí konzervativnější přístup (foto: Pirelli)
Máte obavy z velkosti krouticího momentu generovaného novými motory? Je důvodem větší konzervativnosti Pirelli pro rok 2014?PH: „My bychom byli konzervativní i bez změny pravidel. Při tolika změnách existuje mnoho neznámých, včetně dosaženého stupně pokroku, pro všechny zainteresované. Někdo se může ve vývoji nového vozu dostat dál, než se očekávalo a my musíme vyrobit a dodat pneumatiky zohledňujíc velký rozdíl ve výkonech mezi prvním a posledním vozem.“
Jaké změny jste udělali v souvislosti s novými pravidly?PH: „Snažíme se zlepšit odolnost pneumatik vůči opotřebení a mechanickou soudržnost směsí, částečně kvůli prokluzování kol a částečně k snížení množství částeček odpadávajících z pneumatik (na žádost jezdců). Je lehké říct, co chcete, ale když se pokoušíte spojit všechny kompromisy, je to těžší.
Pro vytvoření podmínek pro závod se dvěma nebo třemi zastávkami máte dvě cesty: opotřebování, nebo chemickou degradaci. V prvních dvou sezonách jsme použili víc chemickou degradaci, vloni to byl mix obou způsobů. Loni se dal odjet závod i na jedné sadě pneumatik, kdyby nebyly pravidla o jejich povinné výměně. Jsem rád, že bylo rozhodnuto o letošním předsezonním testování v Bahrajnu. Je to důležité kvůli sladění přilnavosti, teploty a pohonných jednotek. Už před Melbourne budeme vědět, na čem jsme, ne až po třech nebo čtyřech závodech.“
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.