Testování nových vozů a motorů zastínilo problematiku pneumatik
Nové šestiválcové turbomotory a peripetie Red Bullu si v Jerezu vyžádala téměř všechnu pozornost médií a skoro nepozorovaně proběhl debut nových pneumatik Pirelli. Někteří piloti, jako například Rosberg a Sutil jen zběžně utrousili poznámku, že nové pneumatiky vydrží víc, než ty předešlé a že je těžké udržovat je na stejné teplotě. Překvapivě to byl Lewis Hamilton, kdo pochválil dosavadní práci Pirelli.
Mistr světa z roku 2008 vloni věnoval dost času na spory s italským výrobcem pneumatik. Po kvalifikaci v Interlagosu Lewis Hamilton vyhlásil, že pneumatiky Pirelli jsou nejhorší, na jakých kdy jezdil: „Doufám, že v příští sezoně budou pneumatiky kvalitnější, protože tyhle jsou zatím nejhorší.“
V současnosti volí Hamilton pozitivnější tón, i když podle něho stále mají v Pirelli co dělat: „Letošní pneumatiky jsou o kousek lepší. Snesou víc, můžete na nich absolvovat 30 kol a jsou méně opotřebované, než loňské. Ale přehřívají se jako každé jiné.“
Paul Hembery se o testech v Jerezu vyjádřil následovně: „Testy se nesoustřeďovaly na pneumatiky. Týmy se potřebovaly blíže seznámit s mnohými technickými změnami – s novými motory, aerodynamikou. Soustředily se na pochopení nových monopostů. Od příštích testů v Bahrajnu se soustředí i na pneumatiky, hned poté, jak se jim podaří přetransformovat zkušenosti z Jerezu do vývoje svých vozů a odstranění nedostatků, které se ve Španělsku vyskytly.“
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.