Red Bull v pátek po 7 ujetých kolech začal předčasně balit a dříve ukončit katastrofální první předsezónní test v Jerezu. Co bylo důvodem?
Mistrovský tým z Milton Keynes ve španělsku za čtyři dny neujel ani 62 kilometrů, zatímco Ferrari a McLaren jich zvládli už kolem 600 a Mercedes dokonce přes 780 km. Od počátku se ale trápil s přehříváním ERS systému Renaultu, což však dle dodavatele připadá částečně na vrub agresivnímu designu nového vozu RB10 a jeho teplotnímu managementu.
Renault před včerejším dnem tvrdil, že své problémy s bateriemi vyřešil, Red Bull však přesto trávil většinu času v garáži. Ne jinak tomu bylo dnes, kdy s novým monopostem ujel Daniel Ricciardo necelých 31 km.
"Odjeli jsme sedm kol a pokaždé, co Daniel vyrazil, jsme učinili pokroky v řízení motoru. Také jsme opravovali potíže, které vyvstali na naší straně, a v této oblasti jsme se také zlepšovali," popisuje koordinátor závodních inženýrů Red Bullu Andy Damerun.
"Zjistili jsme však potom mechanický problém s vozem a po vyšetření začalo být jasné, že to nedokážeme odpoledne včas opravit, takže jsme se rozhodli to dříve zabalit, sesbírat data, která jsme nahromadili a pracovat na příštím testu v Bahrajnu.
Dva týdny je ve Formuli 1 dlouhá doba a jsem si jistý, že Renault teď bude naplno pracovat, aby vyřešil problémy, které jsme měli," pokračuje Damerun. Tým věří, že za dva týdny bude před dalším testem vše v pořádku.
Red Bull nedokázal své problémy vyřešit, Jerez proto předčasně opustil (foto: Red Bull Racing)
"Šlo o velmi náročný test. Měli jsme s Renaultem početné problémy a problémy se objevili i na straně chlazení šasi, což ovlivnilo náš pokrok. I přes nedostatek kilometrů, ukazuje to, co jsme se naučili, že problémy by měli být do příštího testu v Bahrajnu řešitelné," očekává Christian Horner.
Jeden z účelu tohoto brzkého testu bylo poznat veškeré potíže před startem sezóny. Nyní se budeme v následujících týdnech hodně soustředit na dynamometr," dodává šéf mistrovského Red Bullu.
Lewis Hamilton přirovnal řešení problémů s brzdami na svém voze Ferrari k „loterii“, když už jen dvě drobné úpravy během druhého tréninku na domácí Velké ceně Emilia-Romagna způsobily výrazné potíže.
Alpine oznámil, že Franco Colapinto pojede příštích pět závodů F1, ale Flavio Briatore to vzápětí popřel. Zůstává tak otázkou, co tým skutečně plánuje a jakou roli má mladý Argentinec sehrát.
Max Verstappen po tréninku v Imole přiznal, že McLaren je aktuálně rychlejší a Red Bull se mu těžko přibližuje. Tým podle něj čeká náročná práce, pokud chce do kvalifikace tempo soupeřů dohnat.
Oscar Piastri potvrdil formu McLarenu i v odpolední části tréninkového dne a zajel nejrychlejší čas druhého volného tréninku na okruhu Enza a Dina Ferrariho v Imole. Mladý Australan tak navázal na úspěšné dopoledne a podtrhl, že papájově oranžová stáj má pro víkend v Imole dobře našlápnuto.
Úvodní trénink v Imole přinesl nové tváře i pneumatiky, ale na čele zůstal starý známý Oscar Piastri. McLaren tak ovládl šestý z posledních sedmi pátečních tréninků.
Max Verstappen označil zmírnění pravidel ohledně nevhodného vyjadřování za „pozitivní začátek“ a dodal, že původní přístup FIA byl „příliš agresivní“. Na rozdíl od některých kolegů tak k debatě přistupuje smířlivěji a vítá snahu o rozumnější nastavení pravidel.
Anthony Hamilton, otec sedminásobného mistra světa Lewise Hamiltona, se stane součástí nového programu FIA zaměřeného na výchovu mladých závodníků. Do prostředí mezinárodní federace přináší nejen bohaté zkušenosti z vrcholového motorsportu, ale také důraz na rovnost příležitostí a podporu větší rozmanitosti ve světě závodění.
Lewis Hamilton a George Russell vyjádřili pochybnosti nad přístupem FIA k trestání za nevhodný jazyk, čímž znovu otevřeli debatu o hranicích svobody projevu ve Formuli 1. Oba jezdci poukazují na nejednotnost v rozhodování a volají po jasnějším stanovisku řídícího orgánu.
Max Verstappen vysvětlil, proč na Nürburgringu testoval Ferrari GT3 pod přezdívkou „Franz Hermann“ a že překonání traťového rekordu nebylo jeho cílem. Šlo mu hlavně o zážitek a vyzkoušení vozu na legendární trati.
Lewis Hamilton čelí po přestupu z Mercedesu do Ferrari náročným výzvám jak technickým, tak psychologickým. Změna týmu, která měla znamenat novou kapitolu, se ukázala být mnohem složitější, než se očekávalo.
FIA ustoupila kritice jezdců a upravila pravidla pro trestání nevhodného chování, když snížila vysoké pokuty o polovinu. Tvrdé postihy tak nově nebudou hrozit za emotivní výlevy během závodu, ale zůstanou zachovány například za urážky oficiálních osob.
Charles Leclerc kvůli zdravotním potížím vynechá media day před Velkou cenou Emilia Romagna v Imole, ale Ferrari očekává jeho návrat do vozu v pátek. Tým zároveň přiveze první technické upgrady a doufá v lepší výsledky.