Adrian Sutil je, zdá se, v novém týmu Sauber spokojený. Zvláště komunikace, ale také technické podklady zlepšují spolupráci.
Už to tak vypadá, že Adrian Sutil nemá po svém přechodu od Force Indie do Sauberu vůbec čeho litovat. Jak moc rychlý bude jeho monopost C33 ve srovnání s VJM07, to je ještě nejasné. Zatím se mu ale u tradiční stáje z Hinwillu líbí, kde mu do očí padla hlavně komunikace, ale také podmínky ve fabrice Němce nadchly.
"Komunikace je o hodně lepší, než byla u Force Indie, která sídlí ve Velké Británii" to samozřejmě nesouvisí jen s německým jazykem, který se u Sauberu běžně používá. "Myslíme hodně podobně. Národnost je podobná - oni jsou Švýcaři, já jsem Němec, já ale bydlím ve Švýcarsku." Pro Sutila je také nespornou výhodou blízkost jeho bydliště k továrně Sauberu. "Ve fabrice jsem už strávil hodně času, můžu se spontánně rozhodnout a odpoledne se tam zastavit. Jsem tam za pouhou hodinku - to komunikaci ulehčuje."
Výhodou také je, že je v sídle týmu stále týmová šéfka, Monisha Kaltenbornová, i jeho zakladatel, Peter Sauber. "Lidé jsou v podstatě stále dosažitelní. U mého bývalého týmu to bylo trošku složitější. Rozdíly jsou v téměř každé oblasti hodně velké, ačkoliv výsledky na konci roku 2013 byly skoro stejné," říká Adrian Sutil, který vloni hájil barvy indické Force Indie a po silném vstupu do sezony skončili šestí s 20 body náskoku na Sauber.
V Hinwillu však Němec nachází optimální podmínky: "Sauber pracuje jako TOP tým, vybavení ve fabrice je fantastické. Větrný tunel je jeden z nejlepších. Je skvělé mít toto vybavení a moci jej používat. Je zde velký potenciál." Cíle jsou pro rok 2014 jasné. "Chceme se posunout dopředu. Snad mi auto nabídne možnost zlepšit také sám sebe. Mám velké cíle - pro teď i pro další roky mé kariéry."
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.