Daniel Ricciardo trvá na tom, že i kdyby se Red Bullu nepodařilo najít v Jerezu rychlé řešení jejich problémů, kvůli kterým zatím většinu testů prostáli v garáži, tým nijak nepanikaří, protože mají čas na nápravu.
Sebastian Vettel během prvních dvou dní v Jerezu s novým RB10 ujel pouhých 11 kol. Jeho týmový kolega dnes ještě o osm méně a během svého debutu v Red Bullu urazil jen 3 kola. Začátek testů rozhodně obhájcům titulu nevyšel podle jejich představ.
Podle všeho je potíž s přehříváním, který je způsoben umístěním jejich ERS systému a baterie. A že se jedná o vážné problémy dokazuje i fakt, že technický ředitel Adrian Newey i šéf týmu Christian Horner odletěli zpět do Británie, do továrny v Milton Keynes.
"Adrian se vrátil ke kreslícímu prknu, protože tady na okruhu toho už nemohli moc udělat. Rozhodně se nyní bude snažit přispěchat s rychlým řešením problému," okomentoval situaci Ricciardo.
"Předpokládáme, že to je něco, co se bude muset vyřešit v továrně, zatímco se snažíme vůz rychle připravit na zítřejší den. Pracovali jsme na autě téměř 36 hodin, abychom ho rozjeli. Doufejme, že zítra toho najezdíme víc, ale myslím, že nám velmi pomůže přestávka před testem v Bahrajnu," prozradil.
Ani i proto prý u Red Bullu nepanikaří. "I kdyby zítřek nešel podle plánu, ničeho se neobáváme. Bahrajn to vyřeší. Do té doby máme dva týdny, což je dobré a rozhodně si nebudeme dělat starosti. Čas je na naší straně. Tihle kluci vědí, jak vyhrávat a jsem si jistý, že to vyřešíme," uvedl stále se usmívající Australan.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.