Mezinárodní automobilová federace (FIA) prodloužila smlouvu s italskou společností Pirelli, která bude výhradním dodavatelem pneumatik pro Formuli 1 i v dalších třech letech.
FIA a Pirelli společně s týmy pracuje na vylepšení bezpečnosti a výkonnosti pneumatik ve Formuli 1, což vede k důležitým změnám v oblasti pravidel týkajících se testování pneumatik, které bude moci italská společnost i nadále dodávat "v nejlepším zájmu sportu," píše ve svém dnešním oficiálním prohlášení.
Co se mění v pravidlech ohledně pneumatik?1) Jeden z 12 dní vyhrazených pro předsezónní testování bude v rámci sportovních pravidel vyhrazen výlučně pro testování pneumatik do deště.
2) Každý tým zasvětí jeden ze svých osmi dnů určených k testování v průběhu sezóny výlučně pro testování pneumatik. Znamená to, že se v průběhu těchto osmi dnů testování během sezóny nejméně jeden a maximálně dva týmy budou soustředit na testování pneumatik společně s inženýry Pirelli.
Pro prvních 30 minut úvodního pátečního tréninku dostane každý jezdec jednu sadu pneumatik oproti loňskému roku navíc ve snaze přimět týmy, aby odjely více kol a trať nebyla po většinu času prázdná. Pro celý víkend bude mít tedy každé auto k dispozici 12 sad suchých pneumatik (7 sad tvrdší a 5 sad měkčí ze 2 dovezených směsí) s tím, že před 2. tréninkem musí dodavateli vrátit dvě sady tvrdých (prime) pneumatik a před 3. tréninkem dále po jedné sadě tvrdých i měkkých.
Pirelli zůstává výhradním dodavatelem pneumatik pro F1 minimálně do roku 2016 (foto: Pirelli)
Pirelli bude i nadále určovat specifikace pneumatik a mít na starosti veškerá hlediska jejich vývoje, na kterém bude úzce spolupracovat s FIA a s týmy a v rámci parametrů stanovených ve sportovních a technických pravidlech FIA.
Pirelli navíc s FIA projedná možné partnerství v reklamním programu "FIA Action for Road Safety" zaměřeném na bezpečnost.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.