Výrobce měřičů pro průtok paliva Gill Sensors odstranil veškeré nedostatky a jeho produkty byly oficiálně homologovány a schváleny Mezinárodní automobilovou federací (FIA).
Minulý rok v říjnu jsme vás informovali o příliš velkých odchylkách při měření průtoku paliva pomocí standardizovaných senzorů, které bude všem výrobcům nových turbomotorů dodávat britská společnost Gill.
Senzory využívají ultrazvukovou technologii, která dokáže měřit průtok paliva v obou směrech s velmi vysokou mírou přesnosti. Nyní splňují požadavky FIA, která jimi chce pomoci formovat budoucnost profesionálního motorsportu a zlepšit palivovou efektivitu v F1 i ve vytrvalostním šampionátu WEC.
Měřiče průtoku díky inovativnímu designu a nízké hmotnosti dosahují rychlé odezvy (1 kHz), která je tak důležitá v náročném provozním prostředí. Dokáži zaznamenat průtok až 8 000 ml/min (při požadovaném napětí 4,75 - 5,25 V) a splňují tak požadavky FIA na přesnost.
"Gill Sensors jsou nadšeni tím, že byli vybrání pro toto dobrodružství a jsme potěšení tím, že FIA důvěřuje výkonnosti a trvanlivosti ultrazvukových měřičů průtoku. Rádi bychom FIA a všem týmům poděkovali za jejich podporu, která byla pro tento projekt zásadní," uvádí ředitel společnosti Mike Gill.
Měřič průtoku paliva Gill Sensors pro nové turbomotory nabízí 4 analogové výstupy (CAN) a vysokou přesnost měření až do průtoku 8 000 ml/min (foto: Gill Sensors)
Bližší technické specifikace produktu najdete zde.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.