Z dlouhodobého hlediska je pro velké týmy jejich utrácení neudržitelné, domnívá se výkonný šéf Mercedesu, Toto Wolff.
Finance jsou v F1 klíčové a rozpočty ovlivňují rozdíly mezi výkonností jednotlivých vozů. FIA hodlá proti neustále se navyšujícím výdajům bojovat rozpočtovými stropy, které by měly začít platit od roku 2015.
A ačkoliv je z různých stran slyšet podpora a slova o nutnosti podobný krok zavést, ne všichni věří, že to bude v praxi fungovat. Šéfka Sauberu považuje za nejdůležitější (kromě samotného zavedení rozpočtových stropů) způsob kontroly. A podobně se vyjádřil i prezident Ferrari Luca Di Montezemolo. Podle něj je totiž velmi jednoduché podvádět.
Toto Wolff se domnívá, že velké týmy nebudou schopny ospravedlnit nadměrné výdaje a F1 riskuje, že se otevře propast mezi utrácením továren a tím, co si mohou dovolit ostatní týmy.
"Stále utrácíme méně než některé jiné velké týmy. Efektivita, tu po nás žádá naše mateřská společnost. Ale rozdíly mezi nejvíce utrácejícími stájemi a středem pole (týmy jako Force India, Williams či Sauber), jsou stále obrovské. Ti nejbohatší utratí třikrát či čtyřikrát více než tyhle týmy. Je to trvale udržitelné a zdravé? Není," komentuje situaci pro Autosport.
A jeho slova potvrzuje i šéf Caterhamu, Cyril Abiteboul. "Budou muset obhájit své současné výdaje - a ten závazek (od automobilek) vítězit vytvoří kolem nich obrovský tlak. To je nebezpečí F1 - to budou ty čtyři týmy a potom za nimi zbytek pole," uvedl.
Wolff však upozorňuje, že lidé v F1 si velmi dobře uvědomují, že se finanční situace musí vyřešit. A vytvoření Strategické skupiny F1 je podle něj prvním krokem. A většina zaiteresovaných osob si prý přejí udržitelný rozvoj, vyváženou F1 co se financí týče.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.