Mercedesu se podařilo přetáhnout z Red Bullu další dvě vůdčí osobnosti - Marka Ellise a Gilese Wooda.
Mistrovský Red Bull prožívá odliv mozků - poté, co McLaren získal na svou stranu šéfa aerodynamiky Petera Prodromoua a jeho kolegu Dana Fallowse a k Williamsu zamířil šéf aerodynamického procesu Shaun Whitehead, dochází k dalšímu oslabení.
Podle BBC se Mercedesu podařilo získat další dva klíčové inženýry: Marka Ellise, jenž zastával roli šéfa dynamiky vozidla, a Gilese Wooda, který byl hlavním inženýrem pro simulace a analýzy. Začít pracovat budou moci v červnu 2014.
Mark Ellis will join the team as Performance Director and Giles Wood will take up the position of Chief Engineer, Simulation and Development
— MERCEDES AMG F1 (@MercedesAMGF1) December 19, 2013
Mark bude podle Mercedesu pracovat jako ředitel výkonnosti a Giles bude dozírat na inženýry, simulace a vývoj. Tito dva muži jsou prvním úlovkem nového vedení německé stáje - Paddyho Lowa a Tota Wolffa - po odchodu Rosse Brawna.
Zatímco Lowe má na starosti sportovní a technické záležitosti, Wolff hledí na finanční a politické aspekty týmu, který chce v sezóně 2014 konečně ukončit dominanci Red Bullu a získat mistrovské tituly. Letos se jim podařilo obsadit v šampionátu druhé místo poté, co porazili McLaren, Lotus i Ferrari.
Mercedes je některými v paddocku považován za hlavního kandidáta na titul, svou jezdeckou sestavu před příští sezónou nemění: závodit za něj budou i nadále Lewis Hamilton a Nico Rosberg.
Podaří se příští rok Mercedesu porazit Red Bull? (foto: Red Bull Racing)
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.