Hlavnímu designérovi Red Bullu Adrianovi Neweymu se nelíbí neustálé zpřísňování pravidel. Pokud se situace nezmění, hrozí podle něj Formuli 1 stagnace.
Neustále podrobnější a restriktivnější pravidla brání využívání šedých zón a zajímavých nápadů, mezi které v posledních letech patřily dvojité difuzory, F-kanály či výfukové difuzory. Přijít s něčím zajímavým je však stále náročnější. Newey však akceptuje to, že některé radikální nápady bývají později zakázány.
"Myslím, že to je součástí hry a nevadí mi investice a krok zpět. Všichni jsme sdíleli názor, že F-kanály budou zřejmě po sezóně zakázané. U dvojitých difuzorů se zdálo pravděpodobné, že v následující sezóně budou taky zakázané," uvádí Newey pro Autosport.
"Své rozhodnutí činíte v závislosti na tom, zda chcete hodně investovat do sledování technologie, o které víte, že bude celkem rychle zakázána, nebo zda se zaměříte na jiné oblasti, které budou mít delší trvání.
Větší škoda je podle mě to, že když je většina z těchto věcí zakázána - výfuky jsou velmi dobrým příkladem - pak jde vlastně jen o další omezení. To je škoda a nebezpečí, že když budou pravidla stále restriktivnější, pak se nakonec případně dostaneme do bodu, kdy budou vozy víceméně navrhovány pravidly.
Pak dostanete v podstatě vozy GP1, kde bude rozdíly tvořit motor a jezdec. To pro mě není Formule 1. Jednou z velkých věcí, které F1 odlišují téměř od všech ostatních sportů - snad s výjimkou Americas Cup - je kombinace člověka a stroje," vysvětluje Newey, kterému se letos podařilo postavit další vítězné auto.
Red Bully Adriana Neweyho letos opět nenašly přemožitele (foto: Red Bull Racing)
"Můžete mít skvělý vůz s průměrným pilotem nebo skvělého jezdce s průměrným autem - a nevyhrajete. Je to o obojím. Myslím, že veřejnost to oceňuje. A momentálně musíte říct, že při posuzování letošní sezóny a rozhodně té minulé, pak je to namícháno celkem správně," dodává designér Red Bullu.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.