Andrian Sutil opouští Force Indii a v příští sezoně bude hájit barvy švýcarského Sauberu.
Šuškalo se o tom již od dnešního rána, teď to ale již potvrdil švýcarský tým také oficiálně. Němec si tak vymění se svým krajanem, Nicem Hülkenbergem, místa působiště.
"Jsem velmi šťastný, že jsme se mohli domluvit. I když už jsem delší dobu věděl, kam by se moje kroky měly ubírat, tak rozhovory nakonec trvaly déle, než jsme plánovali. Nyní budu tedy moci prožít hezké Vánoce. V kontaktu s Monishou Kaltenbornou jsem již delší dobu a vždy mi dodávala pocit, že dokáže odcenit moje kvality," říká Adrian Sutil.
"Po šesti dobrých letech v roli závodního jezdce u Force India s mnoha vrcholy je na čase přijmout novou výzvu. Rozhodl jsem se spojit moji úspěšnou budoucnost s týmem Sauber a přispět k tomu svým dílem. Dlouhá a úspěšná tradice Sauberu v motorsportu spojená s působivou fabrikou a vlastním větrným tunelem mě už delší dobu fascinovala. Mnohokrát děkuji Peteru Sauberovi a Monishe Kaltenbornové za jejich důvěru."
Adrian tak pojede ve své kariéře v F1 poprvé za jiný tým než Force Indii. V roce 2006 do Formule 1 vstoupil jako testovač Midlandu, který byl ovšem předchůdcem indického týmu. V roce 2007 Sutil odjel pro Spyker první Grand Prix, od roku 2008 se tým pak přejmenoval na Force Indii a Němec v něm setrval. V roce 2012 Sutil nuceně pauzíroval, aby se od roku 2013 zase vrátil za volant.
Sutil poprvé ve své kariéře jezdce F1 pojede za jiný tým - za Sauber
První kontakt se Sauberem se datuje do letošního zářiového závodu v Singapuru, ačkoliv tehdy se zdálo být vzhledem k jeho opci u Force Indie skoro jisté, že zde bude pokračovat. Force India však podepsala s Nicem Hülkenbergem a Sergiem Pérezem a na Adriana Sutila tak už nezbylo místo. Jednání se Sauberem byla uzavřena až během dneška.
"Týmu Sauber hodně věříme. Vždy se jim dařilo dosahovat zajímavých výsledků a v minulosti se jejich vozy dostaly nekolikrát na podium. Tým má svoji dlouhou a úspěšnou tradici. Vše, co jsem doposud viděl, na mě působilo velmi moderním a profesionálním dojmem. Jednání s Monishou byla vždy velmi otevřená a fair," říká manažer Manfred Zimmermann.
(1/2) Thank you @OfficialSF1Team for believing in me and giving me the chance to score as many points as possible for us!
— Adrian Sutil (@SutilAdrian) December 13, 2013
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.