FIA si přeje zvýšit počet týmů soutěžících ve Formuli 1. Konkurenceschopné uchazeče vyzývá k podání přihlášky do ročníku 2015 či 2016.
V těchto letech by měly být náklady na účast ve velkých cenách nižší, protože chce zamezit bezhlavému utrácení všeho, co je k dispozici, pomocí rozpočtových stropů a dohledu na jejich dodržování.
V oznámení na webu Mezinárodní automobilové federace (FIA) stojí, že při rozhodování budou vybráni "kandidáti, kteří by se byli schopni účastnit na konkurenceschopné úrovni" alespoň do roku 2020.
"Celkové dlouhodobé zájmy šampionátu určí, kteří kandidáti budou vybráni," uvádí dále. Svůj zájem mají případní zájemci zaslat společně s poplatkem ve výši 5 000 dolarů do 3. ledna 2014. Poté jim FIA zašle přesné podmínky výběrového procesu společně s příslušnými výběrovými kritérii, konečnými termíny, právními požadavky a s dalšími podmínkami.
Během due-diligence bude FIA zkoumat tyto věci:a) technické schopnosti a zdroje týmub) schopnost týmunavýšit a udržet zdroje potřebné pro účast v šampionátu na konkurenceschopné úrovnic) zkušenosti týmu a lidské zdrojed) celkovou hodnotu, kterou může kandidát přinést šampionátu.
F1 přišla v posledních letech o automobilky (BMW, Toyota, Honda) i další soukromé týmy (Super Aguri či HRT). V F1 nyní působí 11 stájí, proto by FIA ráda navýšila jejich počet.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.