Martin Whitmarsh se vyjádřil na téma, kterým se zabývalo i pondělní zasedání Strategické skupiny FIA, kde bylo schváleno rozhodnutí snížit finanční náklady a zavedení omezení rozpočtů týmů.
Zdá se, že potřeba snížit strop finančních výdajů se stává nezbytností vzhledem na těžkosti, s kterými se potýkají některé týmy soutěžící ve Formuli 1. Šéf týmu McLaren Martin Whitmarsh vyhlásil, že opatření by mělo být v zájmu všech a mělo by se vyhnout jeho selhání.
„Když to chceme udělat (zavést rozpočtový strop), udělejme to, i když se vždy najde někdo, kdo bude chtít využít každou příležitost na to, aby se pravidlu vyhnul. Vždy byli ti poslušní a ti neposlušní, problém je v tom, že kdo má dostatek zdrojů, nemá zájem se tímto zabývat. Domnívám se, že je možné zavést finanční limit, ale zatím neexistuje na jeho zavedení obecný souhlas.“
Whitmarsh připustil, že dosavadní snahy snížit finanční výdaje týmů F1 se většinou ukázaly jako nefunkční. Zdůraznil, že existují značné mezery i v předešlé snaze o omezení výdajů, které se nikdy nekontrolovaly. „Snaha o omezení výdajů nějaké výsledky přinesla, ale mohla přinést daleko větší. Myšlenka, že budeme všichni spolu sedět každou půlhodinu a řešit problémy, je neuskutečnitelná. Prostě nějaká kouzelná formulka na problém neexistuje.
Myslím si, že týmy nemůžou pokračovat v tom, že utratí víc peněz, než vydělají. Vždy jsem se snažil být dobrým představitelem našeho sportu a nikdo mi za to nepoděkoval. Možná jsem se měl koncentrovat na něco jiného. Zdá se, že sport funguje jen tehdy, když je v krizi a to ve mně vyvolává obavy.“
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.