Nico Rosberg prozradil, že vývoj nového Mercedesu pro rok 2014 právě jde do své rozhodující fáze. Právě teď se tedy z velké části rozhoduje o formě Mercedesu v roce 2014.
Nico Rosberg letos vyhrál dvě Grand Prix, v tomto ohledu byl v roce 2013 úspěšnější pouze Sebastian Vettel. Nico Rosberg byl ale i tak v konečném pořadí až šestý. Rok 2013 hodnotí se smíšenými pocity. "Bohůžel jsem měl hodně smůly," řekl pro německý Auto Bild motorsport. "Loňský rok byl ale opravdu špatný. Proto je to velké zlepšení." Aby to bylo příští rok ještě lepší, tak musí už teď (pouhý týden po konci závodu v brazilském Sao Paolu) opět tvrdě pracovat.
"Teď musím svým inženýrům říci, co pro mě na novém autě bude opravdu důležité," říká s odkazem na velké změny pravidel pro rok 2014, na základě kterých se musí příští monoposty stavět od úplného základu nově. Není tedy divu, že k tomu chce Němec říci svůj názor: "Většina věcí pak už nejde zpětně změnit, když už jsou jednou udělány." U Mercedesu už rozhodující fáze vývoje začala. "Tato data přicházejí teď. Proto musím už teď jet na plný plyn pro rok 2014."
Dva hlavní rivalové v příští sezoně? (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Aby mohl Nico v příštím roce bojovat o titul, tak musí samozřejmě porazit svého týmového kolegu a pak také Sebastiana Vettela. "Věřím, že v příštím roce budeme moci bojovat s Red Bully o čelo. Oni jsou týmem, který musíme porazit. Sebastian je jezdcem, který musí být poražen. Ale i my se stále více zlepšujeme."
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.