Nico Rosberg prozradil, že vývoj nového Mercedesu pro rok 2014 právě jde do své rozhodující fáze. Právě teď se tedy z velké části rozhoduje o formě Mercedesu v roce 2014.
Nico Rosberg letos vyhrál dvě Grand Prix, v tomto ohledu byl v roce 2013 úspěšnější pouze Sebastian Vettel. Nico Rosberg byl ale i tak v konečném pořadí až šestý. Rok 2013 hodnotí se smíšenými pocity. "Bohůžel jsem měl hodně smůly," řekl pro německý Auto Bild motorsport. "Loňský rok byl ale opravdu špatný. Proto je to velké zlepšení." Aby to bylo příští rok ještě lepší, tak musí už teď (pouhý týden po konci závodu v brazilském Sao Paolu) opět tvrdě pracovat.
"Teď musím svým inženýrům říci, co pro mě na novém autě bude opravdu důležité," říká s odkazem na velké změny pravidel pro rok 2014, na základě kterých se musí příští monoposty stavět od úplného základu nově. Není tedy divu, že k tomu chce Němec říci svůj názor: "Většina věcí pak už nejde zpětně změnit, když už jsou jednou udělány." U Mercedesu už rozhodující fáze vývoje začala. "Tato data přicházejí teď. Proto musím už teď jet na plný plyn pro rok 2014."
Dva hlavní rivalové v příští sezoně? (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Aby mohl Nico v příštím roce bojovat o titul, tak musí samozřejmě porazit svého týmového kolegu a pak také Sebastiana Vettela. "Věřím, že v příštím roce budeme moci bojovat s Red Bully o čelo. Oni jsou týmem, který musíme porazit. Sebastian je jezdcem, který musí být poražen. Ale i my se stále více zlepšujeme."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.