Red Bull ve 47. kole povolal oba své piloty do boxů, přičemž došlo při přezouvání ke zmatkům - pro první stojící vůz mechanici neměli připravené všechny pneumatiky. Proč se tým rozhodl najednou přezout oba vozy?
Kdy dostal Vettel pokyn, aby zamířil do boxů? Bylo to jeho rozhodnutí? "Já jsem se nerozhodl jet do boxů. Samozřejmě u počasí to je klíčové, snažili jsme se vydržet co nejdéle, protože nikdy nevíte. Když začne pršet a vy zajedete do boxů o kolo dříve, ztrácíte hodně času, protože pak tam musíte zajet znovu pro přechodné pneumatiky," odpovídá čtyřnásobný mistr světa.
"Takže obecně mi to řekli na výjezdu ze zatáčky č. 12, abych zajel do boxů, pokud budu moci. Měl jsem dost času na to, abych se připravil. Tým ale byl zřejmě na hraně, protože nebyli očividně na zastávku pro obě auta připraveni, protože museli vytáhnout obě sady pneumatik - pro mě a pro Marka.
Myslím, že měli trochu naspěch, protože se tým obával výjezdu safety caru. Samozřejmě jsem nevěděl, co se děje na trati kolem, tým je očividně mnohem lepší v monitorování situace - vidí celou trať, zatímco já jsem velmi dobrý v posuzování toho, kde se zrovna nacházím, ale ne o pět či šest zatáček dále. Myslím, že to byl důvod, proč mě povolali do boxů, ale žel tam byl trochu nepořádek," vysvětluje Vettel.
Na jeho zdržení ale doplatil i Webber, na kterého se tým původně připravoval místo Vettela. "Zavolali mě do boxů celkem brzy v tom kole, měli také obavy o výjezd safety caru. Myslím, že Maldonado vyjel mimo nebo se něco semlelo," odpovídá Australan.
Mark Webber v boxech (foto: Red Bull Racing)
"Když jsem brzdil v nájezdu do boxové uličky, podíval jsem se na velkou obrazovku a viděl jsem Seba v boxech, viděl jsem v televizi, jak tam zajíždí, a pomyslel jsem si: 'Doufám, že jde o opakovaný záznam,' ale nebyl.
Když jsem přejel vrcholek, byl v tom podělaném boxu, takže jsem si řekl: 'Do pr...., máme to tady teď trochu podělané.' V tomto případě jsme hlavně ztráceli čas, to je to nejhorší. Kluk se zadním zvedákem pak myslel na to, aby uhnul z cesty.
Samozřejmě, že zastavím, ale musím počkat na něj, až uhne, takže jsem si pomyslel, že šlo o velké překvapení, něco neobvyklého pro tým udělat něco tak složitého a riskantního, když není tolik co riskovat, ale ukázalo se, že tam byl problém na začátku Sebovy zastávky, a ten se nabalil na mě.
Pak jsme měli za sebou opět toho malého španělského lva, takže jsme se z toho dobře dostali, ale tým... jsem si jistý, že by si to chtěli zkusit znovu. Nakonec jsme se z toho dobře dostali a zachovali chladné hlavy," dodává Webber.
Časy zastávek v boxech v Brazílii a přehled strategií najdete zde.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.