Pro Rosberga je velkou ctí jezdit jako Němec za Mercedes ve Formuli 1. Se svoji rolí v týmu je více než spokojen.
Nico Rosberg se během svého čtvrtého roku u týmu Mercedes cítí lépe než kdy předtím. Poprvé ve své kariéře má 28letý jezdec auto, se kterým může občas pomýšlet na vítězství, což se mu během této sezony již dvakrát povedlo. Pak ale začala velká dominance Red Bullu. Nico Rosberg navíc letos v přímém srovnání s Lewisem Hamiltonem dokázal, že se může řadit mezi nejlepší jezdce v F1.
"V Mercedesu jsem velmi šťastný. Se stříbrným šípem mohu vyhrávat, jsem plný očekávání a motivace, že se příští rok prosadíme. Proto jsem na 100% spokojený tam, kde jsem," říká Nico Rosberg pro německý Sport Bild.
Možný odchod do Ferrari si Němec momentálně nedokáže předtavit. "Určitě ne, u Mercedesu jsem hodně hodně šťastný. Pro mě jako Němce je to to nejlepší, jezdit ve stříbrném šípu a moci vyhrávat závody. Je to jako ve fotbale: každý chce někdy hrát za FC Bayern. A kdyby se pak člověk ještě stal i mistrem, to by bylo to nejlepší."
Trochu jinak to ale očividně vidí další německý pilot v poli, Sebastian Vettel, který v posledních čtyřech letech získal čtyři tituly s Red Bullem. "Sebastianu Vettelovi to momentálně, zdá se, nijak nevadí." Až do letní pauzy se Mercedesy s Red Bully mohly rovnat. Naposledy se ale Mercedes radoval díky Hamiltonovi v Maďarsku.
"Do té doby jsme všichni vyvíjeli auta ve více méně stejném tempu." Pak ale otěže jasně převzal Red Bull. "Red Bull pak od Spa udělal náhle jasný krok dopředu." Dle Rosberga žijícího momentálně v Monaku za tímto zlepšením musíme hledat především přispění šéfdesignera Red Bullu, Adriana Neweyho.
"Adrian Newey se moc rád vrátil na staré gumy, které Red Bullu údajně více sedí. Já bych za to dal ale otazník. Možná to také říká proto, aby odvrátil naší pozornost od toho, že auto bylo jednoduše tak moc vylepšeno."
Příští rok se však začíná nanovo, protože se každý bude muset vypořádat s velkými změnami v pravidlech. V uplynulých týdnech začlo vyplouvat, že nové monoposty zřejmě nebudou patřit k těm nejhezčím. Rosberg však tuto domněnku nemůže potvrdit: "To bych neřekl. Můj dojem byl pozitivní. Možná, že není jenom to naše tak škaredé."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.