Pro Rosberga je velkou ctí jezdit jako Němec za Mercedes ve Formuli 1. Se svoji rolí v týmu je více než spokojen.
Nico Rosberg se během svého čtvrtého roku u týmu Mercedes cítí lépe než kdy předtím. Poprvé ve své kariéře má 28letý jezdec auto, se kterým může občas pomýšlet na vítězství, což se mu během této sezony již dvakrát povedlo. Pak ale začala velká dominance Red Bullu. Nico Rosberg navíc letos v přímém srovnání s Lewisem Hamiltonem dokázal, že se může řadit mezi nejlepší jezdce v F1.
"V Mercedesu jsem velmi šťastný. Se stříbrným šípem mohu vyhrávat, jsem plný očekávání a motivace, že se příští rok prosadíme. Proto jsem na 100% spokojený tam, kde jsem," říká Nico Rosberg pro německý Sport Bild.
Možný odchod do Ferrari si Němec momentálně nedokáže předtavit. "Určitě ne, u Mercedesu jsem hodně hodně šťastný. Pro mě jako Němce je to to nejlepší, jezdit ve stříbrném šípu a moci vyhrávat závody. Je to jako ve fotbale: každý chce někdy hrát za FC Bayern. A kdyby se pak člověk ještě stal i mistrem, to by bylo to nejlepší."
Trochu jinak to ale očividně vidí další německý pilot v poli, Sebastian Vettel, který v posledních čtyřech letech získal čtyři tituly s Red Bullem. "Sebastianu Vettelovi to momentálně, zdá se, nijak nevadí." Až do letní pauzy se Mercedesy s Red Bully mohly rovnat. Naposledy se ale Mercedes radoval díky Hamiltonovi v Maďarsku.
"Do té doby jsme všichni vyvíjeli auta ve více méně stejném tempu." Pak ale otěže jasně převzal Red Bull. "Red Bull pak od Spa udělal náhle jasný krok dopředu." Dle Rosberga žijícího momentálně v Monaku za tímto zlepšením musíme hledat především přispění šéfdesignera Red Bullu, Adriana Neweyho.
"Adrian Newey se moc rád vrátil na staré gumy, které Red Bullu údajně více sedí. Já bych za to dal ale otazník. Možná to také říká proto, aby odvrátil naší pozornost od toho, že auto bylo jednoduše tak moc vylepšeno."
Příští rok se však začíná nanovo, protože se každý bude muset vypořádat s velkými změnami v pravidlech. V uplynulých týdnech začlo vyplouvat, že nové monoposty zřejmě nebudou patřit k těm nejhezčím. Rosberg však tuto domněnku nemůže potvrdit: "To bych neřekl. Můj dojem byl pozitivní. Možná, že není jenom to naše tak škaredé."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.