Pro Rosberga je velkou ctí jezdit jako Němec za Mercedes ve Formuli 1. Se svoji rolí v týmu je více než spokojen.
Nico Rosberg se během svého čtvrtého roku u týmu Mercedes cítí lépe než kdy předtím. Poprvé ve své kariéře má 28letý jezdec auto, se kterým může občas pomýšlet na vítězství, což se mu během této sezony již dvakrát povedlo. Pak ale začala velká dominance Red Bullu. Nico Rosberg navíc letos v přímém srovnání s Lewisem Hamiltonem dokázal, že se může řadit mezi nejlepší jezdce v F1.
"V Mercedesu jsem velmi šťastný. Se stříbrným šípem mohu vyhrávat, jsem plný očekávání a motivace, že se příští rok prosadíme. Proto jsem na 100% spokojený tam, kde jsem," říká Nico Rosberg pro německý Sport Bild.
Možný odchod do Ferrari si Němec momentálně nedokáže předtavit. "Určitě ne, u Mercedesu jsem hodně hodně šťastný. Pro mě jako Němce je to to nejlepší, jezdit ve stříbrném šípu a moci vyhrávat závody. Je to jako ve fotbale: každý chce někdy hrát za FC Bayern. A kdyby se pak člověk ještě stal i mistrem, to by bylo to nejlepší."
Trochu jinak to ale očividně vidí další německý pilot v poli, Sebastian Vettel, který v posledních čtyřech letech získal čtyři tituly s Red Bullem. "Sebastianu Vettelovi to momentálně, zdá se, nijak nevadí." Až do letní pauzy se Mercedesy s Red Bully mohly rovnat. Naposledy se ale Mercedes radoval díky Hamiltonovi v Maďarsku.
"Do té doby jsme všichni vyvíjeli auta ve více méně stejném tempu." Pak ale otěže jasně převzal Red Bull. "Red Bull pak od Spa udělal náhle jasný krok dopředu." Dle Rosberga žijícího momentálně v Monaku za tímto zlepšením musíme hledat především přispění šéfdesignera Red Bullu, Adriana Neweyho.
"Adrian Newey se moc rád vrátil na staré gumy, které Red Bullu údajně více sedí. Já bych za to dal ale otazník. Možná to také říká proto, aby odvrátil naší pozornost od toho, že auto bylo jednoduše tak moc vylepšeno."
Příští rok se však začíná nanovo, protože se každý bude muset vypořádat s velkými změnami v pravidlech. V uplynulých týdnech začlo vyplouvat, že nové monoposty zřejmě nebudou patřit k těm nejhezčím. Rosberg však tuto domněnku nemůže potvrdit: "To bych neřekl. Můj dojem byl pozitivní. Možná, že není jenom to naše tak škaredé."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.