Ferrari minulý měsíc konečně otevřelo svůj zrekonstruovaný aerodynamický tunel v Maranellu. První výsledky jsou podle Pata Frye slibné.
"Už jsme v něm zpět několik týdnů. Nyní je 100% využíván, 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, což je normální. Je to poměrně dobré, ačkoliv to chce čas, abyste si uvědomili, jak je nástroj dobrý. Rozhodně jsme se v něm zlepšili. Čas ukáže, jestli jsme přesně tam, kde bychom chtěli být, ale příznaky jsou momentálně dobré," hodnotí ředitel vývoje Pat Fry.
Pro vyhodnocení efektivnosti nového tunelu provedla Scuderia několik srovnávacích měření s aerodynamickým tunelem Toyoty v Kolíně, kde dosud pracovalo: "Existují normální věci, které lze opakovat, takže toho spoustu opakujeme."
"Některé z věcí, které jsme dělali u Toyoty, děláme i tady - postupné změny, abychom se pokusili ověřit stejné trendy - a zatím to je dobré," spokojeně uvádí Fry.
Příští rok bude ve znamení nových V6 turbomotorů, aerodynamický vývoj podle něj přesto bude i nadále klíčový: "Aerodynamika stále bude velmi dominantním faktorem i příští rok. Stále bude velmi důležitá, i když se to trochu posune vůči novým motorům, protože musíte dobře začít hned zkraje."
"Potřebujete co nejlepší balík své pohonné jednotky v prvním závodě, protože v sezóně je těžké ho vylepšovat," dodává Fry pro Autosport.
Továrna Ferrari v Maranellu, aerodynamický tunel se nachází vlevo hned za vstupní bránou(foto: Scuderia Ferrari)
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.