Ferrari a Lotus měli podle designéra Red Bullu Adriana Neweyho při vývoji letošních vozů štěstí - pomohly jim totiž, aby byli konkurenceschopnější.
"Během zimy došlo k velké změně, k nečekané změně. Pirelli představilo nové pneumatiky, které byly mnohem citlivější. Bylo velmi snadná je přetížit," popisuje konstruktér letošního nejrychlejšího vozu RB9 v televizním pořadu rakouské Servus TV výzvu, která před nimi stála na počátku roku.
"A protože naše auto tráví hodně svého času na kolo při brzdění a v rychlých zatáčkách, kdy pneumatiky hodně zatěžujete, nemohli jsme ho skutečně využít, aniž by pneumatiky rychle neodešly.
Takže nám změna pneumatik ublížila, zatímco jiným pomohla, jako Lotusu a asi i Ferrari. Z mého pohledu měli vyloženě štěstí. Myslím si, že Lotus a Ferrari dělají velké ramena v tom, jak byli během zimy chytří, že to dokázali předvídat," kritizuje Newey své největší soupeře v šampionátu.
"Ale abych byl zcela upřímný, měli jen ohromné štěstí, a my jsme měli trochu smůlu. Samozřejmě do toho vstoupila politika. Byl to tedy náročný rok, ale velmi odměňující," hodnotí designér Red Bullu letošní sezónu, v níž získali po suverénních výkonech v její druhé části čtvrtý mistrovský titul v řadě.
Sebastian Vettel soupeřům v určitých chvílích posledního závodu ujížděl až o dvě sekundy na kolo (foto: Red Bull Racing)
Její začátek pro ně nebyl snadný. "Byla to v určitých chvílích náročná sezóny. Začali jsme, přišel dobrý výsledek v Malajsii, první a druhé místo. A pak to s naší konkurenceschopností bylo jako na houpačce.
Bylo to velmi těsné, Ferrari bylo zpočátku velmi silné, Mercedes se zlepšil kolem Monaka, takže uprostřed sezóny jsme se dostali do bodu, kdy jsme nebyli... vedli jsme sice šampionát, ale vypadalo to křehce, jako by se v té chvíli rozjel obzvlášť Mercedes," pokračuje Newey.
Proto se rozhodli usilovně pustit do vývoje letošního vozu RB9 na úkor toho příštího: "Tlačili jsme na to, představili jsme na voze několik změn, nějaké novinky jsme přivezli do Maďarska před letní přestávkou, pak další do Spa. A to nás nakoplo."
Red Bull slaví double v Abú Zabí (foto: Red Bull Racing)
"Myslím, že jsme na to po celou dobu až do Singapuru opravdu tlačili, pokud jde o nasazování nových dílů, i v Japonsku. Mohli byste se ohlédnout zpět a říci, že jsme na to tlačili více, ne bylo zapotřebí, protože tohle vás samozřejmě obírá o zdroje na příští auto.
V té době jsem to takto necítil, vypadalo to, že na to musíme tlačit a je to ohromné se takto rozjet, jak to zažíváme ke konci sezóny," pochvaluje si dominanci svého týmu Newey.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.