Hlavní designér Red Bullu Adrian Newey hovoří o první části sezóny, kdy se trápili s tím, co bylo jejich silnou zbraní - s okruhy vyžadujícími vyšší přítlak. K dominantním výkonům jim pak pomohla i změna pneumatik uprostřed sezóny.
"Návrat k loňským pneumatikám nám určitě pomohl," přiznává Newey pro Reuters, a dodává, že neměli "žádný zázračný díl," ale že sovu roli sehrály další faktory.
"Pneumatiky pro sezónu 2013 byly více citlivé na zatížení. Mnohem snadněji jste je mohli poškodit, pokud jste je příliš zatížili," popisuje designér, který v roce 2006 přestoupil k Red Bullu z McLarenu.
Co ještě jim pomohlo k zisku dalšího mistrovského titulu? "Trochu to bylo také povahou okruhu. Tratě, které přišly ve druhé části sezóny, našemu vozu možná více vyhovovaly.
Nedařilo se nám získávat maximum na okruzích vyžadující vysoký přítlak, jako je Čína a Barcelona. Spa a Monza nám tedy seděly více, protože vyžadují střední či nízkou úroveň přítlaku. Než jsme se dostali do Singapuru, podařilo se nám vyřešit i místa, která vyžadovala vysoký přítlak, kde jsme se na začátku sezóny trochu trápili," odhaluje Newey.
Sebastian Vettel se stal počtvrté mistrem světa (foto: Red Bull Racing)
Na závěr srovnává letošní dominantní sezónu s podobným ročníkem 2011: "V roce 2011 Ferrari začalo dobře, ale v polovině sezóny byl dost silný McLaren a dělal velké pokroky. Obávali jsme se, že jejich vývojové tempo je vyšší než naše.
Letos Ferrari začalo dobře, ale uprostřed sezóny se hodně zlepšil Mercedes a trochu jsme se obávali, že nás svým vývojovým tempem předstihnout," dodává technický ředitel Red Bullu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.