Po Ferrari a Force Indii si na úpravy pneumatik uprostřed letošní sezóny Formule 1 stěžuje také Toro Rosso. Návrat loňských konstrukcí se dle technického ředitele Jamese Keye podepsal na jejich výkonech na dráze.
Toro Rosso mělo po závodě v Silverstone na svém kontě 24 bodů - o 18 bodů více než Sauber - a v šampionátu drželo šestou příčku. Po defektech bylo Pirelli donuceno upravit konstrukce svých pneumatik, což ovlivnilo výkonnost týmů. Italský tým v posledních třech závodech nebodoval a propadl se za Sauber, na který ztrácí už 14 bodů.
Technický ředitel James Key vysvětluje, že k návrhu letošního vozu přistupovali s ohledem na původní pneumatiky, na kterých se závodilo v úvodu sezóny: "Větší deformace pneumatik byla hlavním důvodem, proč jsme kompletně změnili náš koncept zavěšení mezi vozy STR7 a STR8."
"Když jsme se ale vrátili na pneumatiky z roku 2012, okno pro nastavení se zmenšilo, a my jsme pak už nemohli používat určitá nastavení, která byla vytvořena specificky pro tohle auto [STR8]," uvádí Key pro Auto Motor und Sport.
Přechod na loňské konstrukce pneumatik měl také vliv na aerodynamiku, protože difuzor podle něj nefunguje tak dobře, jako předtím." Sauberu naopak změna prospěla a je málo pravděpodobné, že by se Toro Rosso v posledních čtyřech závodech sezóny dokázalo dostat zpět před svého švýcarského soupeře.
Daniel Ricciardo v Koreji (foto: Scuderia Toro Rosso)
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.