Jako před 17 lety - Renault v Suzuce oslavil již podruhé v řadě plně obsazené stupně vítězů. V Japonsku navíc v TOP5 dojely hned 4 vozy poháněné motory Renault.
"Jednoduše neuvěřitelné!" řekl včera v Suzuce Remi Taffin z Renaultu. Francouzský dodavatel motorů letos zažívá velmi úspěšnou sezonu, něco podobného jsme mohli vidět naposledy před 17 lety. Obsadit kompletně podium dvakrát po sobě se Renaultu povedlo naposledy v roce 1996. Tehdy to bylo při GP Kanady a GP Francie, letos při GP Jižní Koreje a GP Japonska.
"Mé díky patří všem spolupracovníkům ve Viry-Chatillon. Na tomto triumfu mají zásadní příspěvek a mohou na to být pyšní." Jen připomeňme, že lidé z Renaultu se nestarají pouze o agregáty pro Sebastiana Vettela, Marka Webbera (Red Bull), Romaina Grosjeana a Kimiho Räikkönena (Lotus), ale také o agregáty jezdců stájí Williams a Caterham.
Část nového motoru Renaultu pro rok 2014 (foto: Renault Sport F1)
V F1 Renault získal také už 209 pole position, díky úspěchu z tohoto víkendu tak předstihl Ferrari a usadil na čele listu získaných pole position mezi jednotlivými výrobci. "Důležitý rekord," míní Taffin. "Zvláště Suzuka motory vystavuje vysokým nárokům. O to více je potěšitelné, že jsme mohli dokázat naši výkonnost." Teď půjde Renaultu o to, aby dokázal "korunovat konec éry V8 motorů ve Formuli 1". Tedy samozřejmě ziskem titulů s Red Bullem v obou hodnoceních.
"Šance vypadají dobře. Budeme tvrdě pracovat, abychom tohoto triumfu dosáhli. O tomto víkendu jsme v Suzuce dosáhli dalšího rekordu. Pokud by to mělo jít podle nás, tak by to nebyl poslední. Naši úspěšnou bilanci chceme ve zbývajících závodech navýšit."
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.