Jako před 17 lety - Renault v Suzuce oslavil již podruhé v řadě plně obsazené stupně vítězů. V Japonsku navíc v TOP5 dojely hned 4 vozy poháněné motory Renault.
"Jednoduše neuvěřitelné!" řekl včera v Suzuce Remi Taffin z Renaultu. Francouzský dodavatel motorů letos zažívá velmi úspěšnou sezonu, něco podobného jsme mohli vidět naposledy před 17 lety. Obsadit kompletně podium dvakrát po sobě se Renaultu povedlo naposledy v roce 1996. Tehdy to bylo při GP Kanady a GP Francie, letos při GP Jižní Koreje a GP Japonska.
"Mé díky patří všem spolupracovníkům ve Viry-Chatillon. Na tomto triumfu mají zásadní příspěvek a mohou na to být pyšní." Jen připomeňme, že lidé z Renaultu se nestarají pouze o agregáty pro Sebastiana Vettela, Marka Webbera (Red Bull), Romaina Grosjeana a Kimiho Räikkönena (Lotus), ale také o agregáty jezdců stájí Williams a Caterham.
Část nového motoru Renaultu pro rok 2014 (foto: Renault Sport F1)
V F1 Renault získal také už 209 pole position, díky úspěchu z tohoto víkendu tak předstihl Ferrari a usadil na čele listu získaných pole position mezi jednotlivými výrobci. "Důležitý rekord," míní Taffin. "Zvláště Suzuka motory vystavuje vysokým nárokům. O to více je potěšitelné, že jsme mohli dokázat naši výkonnost." Teď půjde Renaultu o to, aby dokázal "korunovat konec éry V8 motorů ve Formuli 1". Tedy samozřejmě ziskem titulů s Red Bullem v obou hodnoceních.
"Šance vypadají dobře. Budeme tvrdě pracovat, abychom tohoto triumfu dosáhli. O tomto víkendu jsme v Suzuce dosáhli dalšího rekordu. Pokud by to mělo jít podle nás, tak by to nebyl poslední. Naši úspěšnou bilanci chceme ve zbývajících závodech navýšit."
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.