Odborníci za dominantními výkony Red Bullu v letošní sezóně nehledají nic nelegálního. Zkoušet něco takového by podle nich nemělo ze strany rakouského týmu smysl.
"FIA všechno kontroluje. Elektronická řídicí jednotku distribuuje samotná FIA, aby zajistila, že [elektronické] programy jsou v souladu s pravidly. Bylo by hloupé snažit se dělat něco nelegálního. Byl by to konec vaší důvěryhodnosti, tým by byl vyloučen. Nedává to smysl," říká Ricardo Penteado - inženýr Renaultu, který u Red Bullu dohlíží na motory. Kontrola trakce například pomocí KERSu by sice byla technický možná, podle něj jsou však takové spekulace úplně zcestné.
"Znám dobře jejich designéra [Adriana Neweyho]. Má skupinu studující do detailu každou oblast pravidel, aby využili ke své výhodě cokoliv, co by pomohlo k dodatečné rychlosti. Myslím si, že to je to, co právě nyní pozorujeme," uvádí člen týmu Williams, který zažil vítězství s Neweyho vozy, ale nepřál si být jmenován.
"Neweyho vůz, který debutoval ve Spa, kde začala vítězná šňůra, se velmi lišil od předchozích verzí. Křídla, podlaha, využití výfukových plynů - tato nové verze RB9 byla navržena pro vlastnosti nových pneumatik Pirelli. Ty se od těch předchozích velmi liší, ale ostatní týmy učinily jen drobné změny u svých vozů," dodává známý autor technických ilustrací Giorgio Piola.
Sebastian Vettel deklasoval soupeře také v Koreji, podle odborníků za tím ale nic nelegálního není(foto: Infiniti Red Bull)
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.